Heddiw arhosodd y blychau gêr cydiwr dwbl yn y garej, mae'r uchafbwynt yn mynd yn gyfan gwbl i dri model sydd â blychau gêr â llaw. Mae Seat, Volkswagen a Honda yn cystadlu am sbrint o 400 metr. Derbyniwyd betiau ...
Tynnu, tynnu, tynnu. Mewn ceir chwaraeon gyda'r gyriant echel anghywir (a oeddech chi'n hoffi'r cythrudd?), Nid yw rhoi'r pŵer ar lawr gwlad yn bwysig ... mae'n hollbwysig! Yn enwedig mewn ras lusgo o 0 i 400 metr.PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Disgiau tyllog, rhigol neu esmwyth. Beth yw'r opsiwn gorau?
Fel rydyn ni wedi dweud, heddiw mae'r uchafbwynt yn mynd i'n modelau annwyl gyda blwch gêr â llaw: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport a Honda Civic Type-R. Yn ychwanegol at y blychau gêr â llaw a'r lleoliad amlwg chwaraeon, mae'r tri deor poeth hyn hefyd yn gyffredin â'r ffaith eu bod i gyd yn defnyddio peiriannau turbo 2 litr.
O'r triawd hwn, y mwyaf pwerus o bell ffordd yw'r Type-R (310hp). Mae'r Leon Cupra yn ymateb gyda 290 hp a'r Golf GTI hefyd - ond dim ond am 10 eiliad ac yn y modd gorboostio, ar ôl y cyfnod hwn mae'r pŵer yn gostwng i 265 hp. A fydd ôl-effeithiau yn y ras lusgo hon ar y gwahaniaethau yn y daflen dechnegol? Cawn weld…
Dim syndod mawr i'r Type-R ennill, onid oeddent? Fel model chwaraeon 100%, mae gan y Type-R y llaw uchaf. Yn yr 2il safle daw'r Cupra R, gan gyflwyno efallai un o'r cymarebau pris / ansawdd / perfformiad gorau heddiw. Yn olaf, ceir y Golf GTI Clubsport, model arbennig, wedi'i rifo, sy'n defnyddio ei ddelwedd, ei draddodiad a'i berfformiad (nad yw'n cyfaddawdu) i barhau i ennill lleng o gefnogwyr.
Provocations o'r neilltu, y gwir yw bod ceir chwaraeon gyrru olwyn flaen yn well nag erioed. Mae gallu echelau blaen modern i reoli effeithiau niweidiol pŵer yn syndod ac maent yn gwarantu lefelau perfformiad a hwyl na chawsant ond ychydig amser yn ôl eu cadw ar gyfer modelau gyrru olwyn-gefn. Dim mwy ... FWD byw hir!