Dechreuaf trwy egluro nad brand arall yn unig yw Maybach, Maybach yw esboniwr moethusrwydd yr Almaen yn y pen draw: mae'n cynhyrchu'r ceir mwyaf moethus y gall arian eu prynu.
Gan fynd yn syth at galon y mater, i gael y Maybach “rhataf” a lleiaf “pwerus” (y Maybach 57) dim ond 450,000 ewro sydd ei angen arnoch chi. Hoffi? Na? Y broblem yw'r pris? Yna mae gennym hefyd y 62S, brenin y brand, am swm cymedrol o 600 mil ewro. Beth am? Beth? A fyddai’n well gennych brynu tŷ gyda’r arian hwn? Felly gadewch imi eich argyhoeddi. Ar ymweliad â'r Almaen, cefais y pleser o yrru a chael fy ngyrru mewn Maybach 57S, yr injan leiaf a mwyaf pwerus, gyda 5.7 metr o hyd, injan V12 gyda 620 hp a 1000 Nm o dorque. Ydw, dwi'n gwybod, mae'n greulon yn unig!
Mae'r tu mewn wedi'i leinio â chroen llwydfelyn o'r ansawdd uchaf, crwyn sy'n dod o fuchod sy'n pori mewn ardaloedd heb weiren bigog na mosgitos, hy buchod â chroen gwag. Yn y cefn, dwy gadair lledorwedd gyda chynau troed, wedi'u cynhesu a gyda thylino - y lle perffaith i lywodraethu gwlad yn bwyllog - ac ar yr un pryd gallwch gael eich poeni gan alawon hardd sy'n dod o system sain BOSE. Mae gan y Maybach 57S hwn sgrin y pen, ffôn ac oergell hefyd, a oedd ar ddechrau'r daith â dwy botel o siampên gyda dwy wydraid a dwy ffliwt, i gyd mewn arian.
Dechreuodd y daith hedfan, roeddwn i'n teimlo'n gartrefol, nid oedd unrhyw sŵn parasitig, hyd yn oed ar yr autobahn 260 km / h, a oedd fel petai wedi stopio. Dim ond trwy edrych trwy'r ffenestr neu ar y mesurydd pwysau a oedd wedi'i leoli ar y nenfwd y gwyddom nad oedd yn ddiogel agor y drws. Mae'r pŵer y mae'r car hwn yn ei roi inni yn gwbl greulon, mor greulon nes i bris tanwydd ostwng (ond dim ond yn fy meddwl i). Nid yw'r gamp hon i bawb, ond os oes gennych Maybach wedi'i barcio yn y garej, ailadroddwch yr ystum hon drosodd a throsodd, fe welwch ei fod yn gweithio…
Allwedd tanio a segura V12, rwy'n dechrau gofyn i'r duwiau fy amddiffyn hyd yn oed rhag crafu'r swydd paent miliwn doler. Rwy'n clywed llais husky Almaeneg yn gorchymyn i mi yn bwyllog i dynnu oddi arno. Ac rydw i'n cael fy arwain gan fy GPS dynol i ffordd droellog y tu allan i Frankfurt, lle delfrydol i brofi dynameg y tanc, bron i 3 tunnell o gysur a pherfformiad pur.
Pan wnaethoch chi ei wasgu trwy'r corneli tynnaf, gwnaeth y systemau cymorth gyrru eu gwaith, gan ei gadw'n gyson a'r siampên yn y sbectol. Nid ydych yn sylwi ar unrhyw afreoleidd-dra ar y ffordd, mae'r ataliad yn anhygoel, yn rhyfeddod technoleg. Ond wrth gwrs, os ewch chi ag ef i ardaloedd amhriodol - fel caeau tatws - efallai y byddwch chi'n mynd yn sâl yn eich asgwrn cefn. Ac mae'n gweddïo nad yw perchennog y cae yno.
I gloi, pwy sydd angen tŷ pan fydd gennych yr holl foethusrwydd hwn mewn car? Ond rwy'n eich cynghori i gael cyfalaf gweithio da, oherwydd mae'r bachgen hwn yn yfed 21 litr fesul 100 km. Mor giwt ac mor feddw ... Mae'r car hwn yn bwerus, yn synhwyrol ac yn llawn nodweddion. P'un a yw'n weithrediaeth neu'n gariad gyrru, does dim ffordd i'w gasáu.
Ydych chi'n argyhoeddedig ac â diddordeb? Felly rydych chi'n gwybod eich bod chi'n rhy hwyr ... Ni allwch brynu unrhyw Maybach mwyach, oherwydd yn anffodus, collodd Mercedes arian i Maybach oherwydd gwerthiannau gwael, ac ym mis Mehefin rhoddodd y gorau i'w gynhyrchu. Gadewch i ni ei wynebu, nid oes cymaint o biliwnyddion eisiau byw mewn car chwaith.
