Wedi'i gyflwyno yr wythnos diwethaf yn Lisbon, mae UVE yn gymdeithas ddi-elw a'i brif amcanion yw tynnu sylw at arloesiadau marchnad sy'n gysylltiedig â symudedd trydan, ynghyd â chynnal cyfarfodydd, cynadleddau a sesiynau hyfforddi ar wahanol agweddau'r thema hon - cerbydau trydan, gyrru, batris a system codi tâl.
Yn ôl cyfrifiadau UVE, ar hyn o bryd mae mwy na 3 mil o gerbydau trydan mewn cylchrediad ym Mhortiwgal. Fodd bynnag, ar ôl y datganiad hwn, mae Henrique Sánchez, llywydd Bwrdd Cyfarwyddwyr UVE, yn ychwanegu:
Nid yw'n hysbys faint ohonynt sy'n gwmnïau, ond y gwir yw bod gwerthiannau ar gyfer y sianel hon wedi cynyddu llawer o'r eiliad y daeth y Diwygiad Trethi Gwyrdd i rym.
Yn ystod y cyflwyniad, amddiffynodd UVE dro ar ôl tro na ddylid newid gwerth y cymhelliant i brynu cerbydau trydan, gan honni bod cynnig OE 2016 "yn anfon neges hollol groes i bopeth sydd wedi'i ysgrifennu" ar y pwnc hwn. Ar ôl dadansoddi cynnig Cyllideb y Wladwriaeth ar gyfer y flwyddyn 2016, ynghylch y cymhelliant i brynu cerbydau trydan, daeth y gymdeithas ar draws gwrthddywediad i’r hyn a ysgrifennwyd yn flaenorol am Symudedd Trydan yn y rhaglen etholiadol gan y PS.
Mae'r Gymdeithas yn mynegi ei hanfodlonrwydd â rhwystro cymhellion i gaffael cerbydau trydan a hybridau plug-in, ac yn atgyfnerthu bod yn rhaid adfer a chynnal amodau'r rhwydwaith gwefru cyhoeddus (Mobi.E) o gerbydau trydan, o ystyried, ar hyn o bryd , mae'r mwyafrif mewn “cefnu llwyr”.
Yn ychwanegol at y cynigion uchod, mae'r Gymdeithas hefyd yn mynnu bod cerbydau trydan yn cael eu hawdurdodi i gylchredeg yn y lonydd BUS ar gyfer bysiau a thacsis, yn ogystal ag eithrio rhag talu tariffau sy'n ofynnol ar gyfer mynediad i Lisbon ac ar briffyrdd ledled y wlad.
Mae UVE hefyd yn tanlinellu bod y mesurau hyn eisoes mewn grym mewn nifer o wledydd, gan dynnu sylw at Norwy fel cyfeiriad o ran cefnogaeth i ddatblygu Symudedd Trydan.