Ar adeg pan ymddengys bod y diwydiant modurol yn troi fwy a mwy tuag at atebion trydanol, mae Porsche yn dangos nad yw am gael ei adael ar ôl.
Mae'n wir, o ran ceir chwaraeon, mai'r duedd bob amser yw gwerthfawrogi pŵer ar draul defnydd ac allyriadau. Fodd bynnag, fel y mae Tesla wedi'i brofi, mae'n bosibl efelychu pŵer peiriannau tanio gydag atebion mwy effeithlon.Mae modelau Cayenne a Panamera eisoes ar gael gydag injans hybrid; fodd bynnag, mae'r Porsche 911, gwir flaenllaw brand yr Almaen, yn cyflwyno gwahanol heriau. Mewn cyfweliad â Car Advice, dywed y person sy'n gyfrifol am beiriannau brand yr Almaen, Thomas Wasserbach, mai'r prif anhawster wrth gynhyrchu car chwaraeon trydan gyda'r nodweddion hyn yw ei bwysau, oherwydd y nifer uchel o fatris sydd eu hangen.
GWELER HEFYD: Astudiaeth yn dweud bod y Porsche 911 yn gallu cynyddu testosteron
Er bod Porsche 911 holl-drydan (am y tro) allan o'r cwestiwn, ymddengys mai fersiwn hybrid yw'r cam nesaf i'w gymryd. Gall ffans yr injans chwe-silindr eiconig gyferbyn fod yn dawel eu meddwl. “Dyma’r injan arferol ar gyfer y model hwn, mae ganddo hanes hir ac rydyn ni’n credu mai dyna mae ein cwsmeriaid ei eisiau,” meddai Wasserbach. Mae 911 gydag injan pedwar silindr gwrthwynebol hefyd allan o'r cwestiwn. Pob newyddion da, felly.