Rhwng silindrau coll ac injans turbo newydd, dyma'r chwyldro llwyr yn ystod injan Porsche.
Yn y diwydiant ceir modern, nid oes lle i ffwndamentaliaeth fawr mwyach. Mae rheolau cyfredol y gêm yn mynnu bod yn rhaid i frandiau, rhwng costau ariannol a rhwymedigaethau amgylcheddol (yn aml yn gysylltiedig â'i gilydd) ildio'r "delfrydol" ar draul yr "posib". Ac yn gyffredinol, mae pob brand yn gwneud hynny: cymaint â phosib.
A thrwy ddulliau posibl i arallgyfeirio'r amrediad, lleihau maint peiriannau, allyriadau, defnydd, ac ati. Mae Porsche wedi bod yn enghraifft wych o'r ysbryd hwn dros y degawd diwethaf. Pe bai wedi bod hyd at y rhai mwy ceidwadol, o bosibl ni fyddai brandiau fel Porsche erioed wedi lansio modelau fel y Cayenne, Boxster neu Panamera.
Mae'n hysbys heddiw heb y modelau hyn - pob un yn ddadleuol; pob un ohonynt yn llwyddiant - ni fyddai Porsche bellach yn gallu buddsoddi'r hyn y mae wedi'i fuddsoddi mewn technoleg a chystadleuaeth. Gwybod sut mae hynny bellach yn dwyn ffrwyth mewn modelau cyfres.
Yn 2016, gall car chwaraeon bach ymddangos - islaw'r Cayman a Boxster - gyda mynediad i'r amrediad, gydag injan 1.6 gyda 240hp.
Ond ar y pryd, clywyd y ddadl yn uchel ac yn glir, yn y wasg arbenigol ac mewn fforymau trafod - lleisiau a dawelwyd ychydig, pan nad oedd y Porsche bach, trwy "lun bys du", yn gallu lansio cais trosfeddiannu llwyddiannus i'r Grŵp Volkswagen enfawr. Beth bynnag ... harddwch cyfalafiaeth yn ei holl ysblander.
GWELER HEFYD: Nid yw'r Porsche Cayman GT4 yn jôc
Nawr, gyda sibrydion efallai na fydd y 911 GT3 nesaf yn dibynnu mwyach ar injan atmosfferig ar draul uned gywasgedig turbo, siawns na fydd llawer mwy o leisiau'n tanio. Yr un rhai, a fydd yn mynd o gwmpas ac o amgylch y pen, gan wybod hynny Mae Porsche yn datblygu teulu newydd o beiriannau turbo gyda 4 silindr a phensaernïaeth bocsiwr. Porsche, gyda phedwar silindr?! Blasphemy.
Ddim mewn gwirionedd. Nid dyma'r tro cyntaf i Porsche ddefnyddio peiriannau gyda'r cyfluniad hwn. Mae wedi ei wneud yn y gorffennol, mae'n ei wneud heddiw, ac yn sicr fe wnaiff yn y dyfodol. Yn ôl rhai cyhoeddiadau, rydym yn siarad am beiriannau sydd â dadleoliad rhwng 1,600cc a 2,500cc, a phwerau yn amrywio o 240hp i 360hp.
Gallai'r model cyntaf i ddangos yr injan hon gyntaf fod y Porsche Cayman GT4. Ac yn 2016, gall car chwaraeon bach ymddangos - islaw'r Cayman a Boxster - gyda mynediad i'r amrediad, wedi'i gyfarparu ag injan 1.6 gyda 240hp. Gyda phris y gellid ei leoli o dan y rhwystr seicolegol o 50,000 €. A fydd yn llai Porsche ar gyfer hynny? Nid ydym yn gobeithio. Efallai nad yw'r pris i dalu am foderniaeth mor uchel â hynny.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Mae'r byd yn lle gwell diolch i'r injan Wankel 12-rotor hon