Cafwyd cadarnhad gan gyfarwyddwr gweithredol y brand, Andy Palmer. Wrth siarad â chyhoeddiad Prydeinig AutoExpress, datgelodd Andy Palmer gynlluniau’r brand ar gyfer y chwe blynedd nesaf, a fydd yn arwain at ddisodli’r DB11 a lansiwyd yn ddiweddar gan DB12 yn 2023.
Y flaenoriaeth, am y tro, fydd disodli GT cyfredol y brand. Ar ôl DB11 a ddisodlodd DB9, byddwn yn cwrdd ag olynydd Mantais yn ddiweddarach eleni ac, yn 2018, tro'r fanquish . Bydd y Vantage, cofiwch, yn defnyddio'r V8 a ganfuom yn y Mercedes-AMG GT, canlyniad cytundeb a lofnodwyd rhwng y ddau weithgynhyrchydd.
Yn 2019, efallai'r mwyaf dadleuol o Aston Martins yn y dyfodol, y DBX , SUV cyntaf y brand. Gwrthwynebodd hyd yn oed yr Aston Martin unigryw gyfaint gwerthiant ac apêl elw'r math hwn o fodelau.
Cystadleuydd i'r Ferrari 488
Mae Aston Martin trwy gydol ei hanes bob amser wedi bod yn adnabyddus am ei GT. Ac roedd y rhain bob amser yn ufuddhau i'r bensaernïaeth glasurol: injan flaen hydredol a gyriant olwyn gefn. Mae hyd yn oed peiriannau egsotig fel yr One-77 a Vulcan wedi cadw at yr egwyddor hon.
Aston Martin Un-77
Ac os gall y brand gael DBX, mae yna le hefyd i gar chwaraeon gwych gydag injan gefn canol-ystod. Un rydyn ni'n ei wybod eisoes: y Valkyrie. Ond mae'r un hon wedi'i lleoli yn stratosffer y byd ceir. Yn 2020, byddwn yn dod i adnabod cynnig mwy “daearol” a fydd yn mynd i'r afael yn uniongyrchol â'r cyfeiriadau dosbarth. Nid yn unig y Ferrari 488 uchod, fel y Lamborghini Huracán neu'r McLaren 720S a oedd hefyd yn Brydeinig ac a gyflwynwyd yn ddiweddar.
Andy Palmer, Prif Swyddog Gweithredol Aston MartinYn 2019 bydd gennym y DBX ac yna bydd gennym ni - er mwyn dadl - gadewch i ni ei alw'n gystadleuydd i'r 488.
Ymhlith ein pileri prisiau mae gennym Vantage, DB11 a Vanquish - ac uwch eu pennau nid oes gennym ddim. Mae gennym bris trafodiad ar gyfartaledd ychydig yn is na Ferrari, felly mae angen rhywbeth sy'n cysylltu'r Valkyrie sy'n costio rhwng £ 2.5 a 3 miliwn o bunnoedd â gweddill y modelau.
Mae gennym le gwag lle mae ceir fel y 488 yn eistedd.
Roedd Palmer yn tanio manylion, ond er gwaethaf pensaernïaeth benodol y GT, bydd yn rhannu cydrannau â nhw a bydd y gwersi a ddysgwyd gan Valkyrie yn cael eu cymhwyso i'r supercar newydd hwn.
Y ddwy flynedd nesaf - 2021 a 2022 - tro Lagonda fydd hi. Ar hyn o bryd, dim ond i salŵn pedair drws unigryw, y Taraf, y mae'r enw Lagonda yn cael ei gymhwyso. Cynhyrchwyd y salŵn V12 hwn gyda phris o filiwn ewro mewn dim ond 200 o unedau. Y Lagonda newydd - a elwir bellach yn unig fel un a dau -, bydd y ddau yn salŵns moethus.
Aston Martin i Electrons
Y tu allan i'r awyren hon bydd mwy o Aston Martin. O amrywiadau model fel y Olwyn llywio DB11 (fersiwn y gellir ei drosi), a fydd yn ymddangos yn 2018, gan basio trwy'r Valkyrie yn 2019, tan y fersiwn drydanol o'r Rapide a fydd yn ymddangos y flwyddyn nesaf.
YR Trydan Trydan yn troi at dechnoleg Faraday Future, ond o ystyried dyfodol ansicr y cwmni, gall Andy Palmer droi at Williams i ddarparu'r dechnoleg angenrheidiol. Bydd y model hwn hefyd yn gweithredu fel labordy prawf ar gyfer salŵns trydan DBX a Lagonda yn y dyfodol.