Rydyn ni newydd gwrdd â'r newydd Opel Astra L. ac, er gwaethaf y tebygolrwydd isel y bydd fersiwn chwaraeon o'r model yn dod i fodolaeth, nid oedd yn rhwystr i'r awdur X-Tomi Design ddychmygu damcaniaethol Opel Astra GSi.
Bellach yn rhan o Grŵp Stellantis, mae’r Opel Astra newydd yn seiliedig ar esblygiad diweddaraf platfform EMP2, a rennir â’i “frodyr” Ffrengig: y Peugeot 308 a DS 4 newydd.
Yn ychwanegol at y platfform, mae hefyd yn rhannu ei holl beiriannau, boed yn gasoline, disel ac, am y tro cyntaf ym model yr Almaen, hybridau plug-in.
Er nad yw Opel wedi darparu unrhyw wybodaeth eto ynglŷn â datblygu Opel Astra GSi yn y dyfodol, mae popeth yn tynnu sylw at y tebygolrwydd y bydd hyn yn digwydd yn isel iawn neu, os yw'n well gennych, bron yn ddim. Heddiw, mae'r acronym GSi yn bresennol yn unig ac yn gyfan gwbl ar yr Opel Insignia GSi.
Er hynny, pe bai'n digwydd, rydyn ni'n dychmygu y byddai'n fodel sy'n gallu paru â deorfeydd poeth eraill fel y Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST neu Renault Mégane R.S.
Astra GSi X-Tomi
Wrth ddadansoddi'r gwaith a wnaed gan y dylunydd X-Tomi Design, gallwn nodi rhai gwahaniaethau ar unwaith o'i gymharu â'r model “normal” fel y'i gelwir, rhai yn fwy amlwg nag eraill.
Gallwn weld y cwfl du adnabyddus, sy'n dod yn nodwedd gynyddol nodweddiadol o fodelau o'r brand Almaeneg, fel yr Opel Mokka. Yn cyd-fynd ag ef mae to yn yr un lliw, yn ogystal â'r drychau golygfa gefn mewn du.
Hyd yn oed yn y tu blaen, gallwch weld bod y bumper, i gyd, wedi'i ailgynllunio a'i newid i gael golwg chwaraeon. Ehangwyd y gril cymeriant aer a chyfnewidiwyd y goleuadau niwl am gymeriant aer dwy ochr.
Opel Astra L.
Ar yr ochr, sy'n hysbys o'r Opel Insignia GSi, mae olwynion mwy o faint yn yr Opel Astra GSi damcaniaethol, yn ogystal ag ehangu'r bwâu olwyn yn amlwg. Yn eu plith, rydyn ni'n gweld sgertiau ochr mwy cyhyrog a deniadol, sy'n nodweddiadol o fersiynau chwaraeon fel yr un hon.
Ynglŷn â'r injan, a dyfalu ychydig ac ystyried y ffocws cyfredol ar drydaneiddio - bydd Opel yn dod yn 100% trydan gan ddechrau yn 2028 - ni fyddai'n syndod inni y byddai Opel Astra GSi newydd damcaniaethol yn troi at injan hybrid plug-in.
Daeth datguddiad delweddau cyntaf y genhedlaeth newydd, yr Astra L, â'r wybodaeth bod yr injan fwyaf pwerus, gyda 225 hp, yn hybrid plug-in, felly ni fyddai'n annhebygol o gwbl y byddai GSi newydd troi at opsiwn o'r fath.
Y tu mewn i Stellantis, mae peiriannau hybrid plug-in mwy pwerus, fel y 300 hp a ddefnyddir gan y Peugeot 3008 GT HYBRID4, neu'r 360 hp a ddefnyddir gan y Peugeot 508 PSE. Fodd bynnag, maent yn awgrymu gyriant pedair olwyn (echel gefn wedi'i thrydaneiddio), a allai olygu costau uwch ac, o ganlyniad, pris llai cystadleuol.