Dadorchuddiwyd y Range Rover Velar neithiwr yn Amgueddfa Ddylunio Llundain. Model sy'n rhagdybio dechrau cyfnod arddull newydd yn Range Rover.
Ar ôl y cipolwg diweddar ar ei do panoramig enfawr, dadorchuddiwyd Velar yn ei gyfanrwydd ddoe mewn digwyddiad a gynhaliwyd yn Amgueddfa Dylunio Llundain, hefyd yn cyhoeddi dechrau partneriaeth rhwng yr amgueddfa a JLR.
Ni ellid bod wedi dewis cam y cyflwyniad hwn yn well. Velar yw esblygiad cyntaf yr adeilad gweledol a sefydlwyd gan Evoque, mae'n ddechrau cyfnod arddull newydd i'r brand.
Ac mae'r esblygiad hwn yn mynd trwy arddull symlach. Hynny yw, arddull fwy hylif a glân, wedi'i optimeiddio i oresgyn gwrthiant aer. Mae'r canlyniad terfynol yn rhyfeddol, gan ei fod yn SUV swmpus a thal - her ychwanegol i ddylunwyr.
Mae'r cyfrannau'n datgelu caban ag uchder is, a phileri blaen a chefn onglog serth, sy'n cyfrannu llawer at y canfyddiad hwn. O'i gymharu â Range Rovers eraill, llyfnhau cyfuchliniau a phontio rhwng arwynebau, yn ogystal â lleihau creases ac ymylon yw'r cynhwysion sy'n cyfrannu at yr esthetig mwy minimalaidd, hylif a chain hwn.
Lleihad: yr athroniaeth y tu ôl i Velar
Mae'r ymrwymiad hwn i minimaliaeth yn nodweddu nid yn unig arddull Velar ond hefyd yr agwedd at ddylunio mewnol. Lleihad oedd yr enw a roddwyd ar yr athroniaeth hon, sy'n cefnogi lleihau cymhlethdod i ildio i wir ansawdd.
Fel y dywed Gerry McGovern, cyfarwyddwr dylunio’r brand: mae edrychiad Velar yn “draethawd ymchwil mewn lleihau dyluniad”. Gan barhau, “Mae'n ostyngiad mewn dylunio a pheirianneg. Os oes rhywbeth yn y car, a'ch bod yn ei dynnu allan ac nad yw'n gwneud unrhyw wahaniaeth, yna ni ddylai fod yno beth bynnag. "
Athroniaeth sy'n ymestyn i'r tu mewn. Yma, hefyd, rydym yn synnu at y gofal a gymerir yn y cyflwyniad, yn tueddu tuag at minimaliaeth a lleihau botymau corfforol. Yr uchafbwynt yw'r system infotainment Touch Pro Duo newydd. Wedi'i nodweddu gan bresenoldeb dwy sgrin diffiniad uchel 10'-modfedd, gyda dwy bwlyn cylchdro ffurfweddadwy, a all ymgymryd â gwahanol swyddogaethau.
Y newydd-deb arall yw'r dewis arall yn lle haenau mewnol. Mewn byd sydd ag obsesiwn â chroen fel prif fynegiant moethus, mae Range Rover yn dod, fel opsiwn, â deunyddiau cynaliadwy ar ffurf ffabrigau a ddatblygwyd ar y cyd â Kvadrat, arbenigwr yn yr ardal.
Mae'r brand yn addo y dylai gofod ac amlochredd Velar fod ar frig y dosbarth. Er enghraifft, mae capasiti'r adran bagiau yn cyrraedd 673 litr hael, a'r posibilrwydd i blygu'r sedd gefn yn rhannau o 40/20/40.
y mwyaf estradista erioed
Yn ôl McGovern, mae'r Velar yn fath newydd o Range Rover ar gyfer math newydd o gwsmer. Pam? Oherwydd mai'r Velar yw'r Range Rover sydd fwyaf addas ar gyfer asffalt erioed. Cyfeirir at y Porsche Macan fel un o'i gystadleuwyr posib, ac o'r herwydd bydd yn rhaid i'r cae deinamig fod yn uchel. Fodd bynnag, mae Range Rover yn tawelu'r naws, gan nodi y bydd y Velar yn cynnal galluoedd rhagorol oddi ar y ffordd.
Mae Velar yn rhannu pensaernïaeth Jaguar F-Pace ac apêl alwminiwm helaeth, man cychwyn da ar gyfer cael y perfformiad sydd ei angen arnoch ar y ffordd. Mae'r bas olwyn yn union yr un fath ar y ddau (2.87 m), ond mae'r Velar yn hirach. Yn 4.8 metr o hyd ac 1.66 m o daldra, mae'r Velar 5 cm yn fyrrach na'r Range Rover Sport, ond yn hollbwysig 11.5 cm yn fyrrach. Yn ôl y rhai sy'n gyfrifol am ddatblygu'r model, bydd y Velar yn llawer mwy ystwyth na chynigion mwy y brand.
Yn wahanol i'r F-Pace, bydd y Velar ar gael gyda thyniant llawn yn unig, a bydd ganddo gyfanswm o chwe injan, sydd eisoes yn hysbys o'r brand feline. Bydd yr ystod o beiriannau yn cychwyn gydag injans disel dau litr Ingenium, gyda dwy lefel o bŵer: 180 a 240 marchnerth. Hefyd gyda'r un gallu, ond nawr gasoline, rydyn ni'n dod o hyd i'r gyrrwr Ingenium newydd, sydd â 250 hp ac a fydd yn y dyfodol yn ychwanegu amrywiad gyda 300.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Arbennig. Y newyddion mawr yn Sioe Modur Genefa 2017
Uwchben y pedwar silindr, rydym yn dod o hyd i ddau V6, un disel ac un gasoline. Ar yr ochr Diesel, mae'r 3.0 litr yn dod â 300 hp, ac ar yr ochr gasoline, hefyd gyda 3.0 litr, heb turbo, ond gyda chywasgydd, mae'r injan hon yn dod â 380 marchnerth. Mae'r olaf yn gallu cymryd y Velar hyd at 100 km / awr mewn dim ond 5.3 eiliad. Ar y pegwn arall, yr injan Diesel Mynediad fydd y mwyaf effeithlon, gydag allyriadau swyddogol o ddim ond 142 g CO2 / km.
Bydd yr holl beiriannau hyn yn gysylltiedig yn unig â throsglwyddiad awtomatig wyth-cyflymder.
Mae uchafbwyntiau technolegol eraill y Velar yn cynnwys opteg blaen LED Matrix-laser a dolenni drws datodadwy. Pan nad ydyn nhw'n cael eu defnyddio, maen nhw'n cwympo, yn wastad yn erbyn y corff, gan gyfrannu at steilio glân y SUV newydd.
Bydd y Range Rover Velar newydd yn bresennol yng Ngenefa, a gellir ei archebu eisoes ym Mhortiwgal. Mae'r prisiau'n cychwyn ar 68212 ewro a bydd yr unedau cyntaf yn cael eu danfon ddiwedd yr haf.