I'r sothach? Dim ffordd! Fel y dywedodd Antoine Lavoisier, “does dim yn cael ei greu, does dim yn cael ei golli, mae popeth yn cael ei drawsnewid”.
O'r eiliad y mae'r faner â checkered yn nodi diwedd ras olaf tymor Fformiwla 1, mae pob car ar y trac yn darfod ar unwaith. Felly ble mae ceir Fformiwla 1 yn mynd ar ôl gorffen y bencampwriaeth?
Er bod rhai timau'n cadw eu modelau at ddibenion arddangos neu rasys arddangos, mae rhan dda o'r ceir yn cael eu gwerthu i selogion a chasglwyr preifat ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach. Ac, mewn achosion eithriadol, gellir eu cynnig i beilotiaid hyd yn oed.
Mae car Fformiwla 1 yn cynnwys mwy na 80,000 o rannau, sy'n cael eu disodli a'u gwella trwy gydol y tymor. Fel sy'n hysbys, o'r dechrau wrth ddylunio car tan yr eiliad y mae'n taro'r cledrau, mae miliynau lawer yn cael eu gwario ar ymchwil a datblygu dros sawl blwyddyn. Felly, gan ofni y gallai rhai cydrannau syrthio i'r dwylo anghywir, mae rhai timau'n cadw nid yn unig y ceir ond yr holl rannau a ddefnyddir hefyd.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Kevin Thomas, y Brit sy'n ailadeiladu Fformiwla 1 yn ei garej
Bydd Ferrari yn rhoi'r gorau i werthu ei geir Fformiwla 1
Yn achos Ferrari, ni fydd yn bosibl prynu modelau o'r brand Eidalaidd a ddatblygwyd ar ôl 2013. Trwy'r rhaglen Ferrari Corse Clienti , y rhaglen gymorth fwyaf cyflawn ar gyfer ceir Fformiwla 1 ail-law, cynigiodd y brand y posibilrwydd i'w gwsmeriaid gystadlu ar sawl cylched byd gyda'r hawl i gymorth tîm o fecaneg, ond am resymau ariannol, ni fydd y modelau newydd yn cael eu cynnwys mwyach .
Wrth siarad ag Autocar, mae'r peilot prawf Marc Gené yn tybio bod yr injans hybrid newydd - 1.6 bloc turbo ynghyd ag uned drydan - yn rhy gymhleth i'w defnyddio'n breifat. “Maen nhw'n anodd iawn eu cynnal. Yn ogystal â bod yn eithaf drud i redeg yr injan, mae angen rhai gofynion diogelwch ychwanegol ar y batris ”, meddai.
