Heddiw rydym yn eich cyflwyno i gar nad oes llawer o bobl yn ei wybod, y Sbrint Alfa Romeo Alfasud 6C . Model a ddylai heddiw fod yn gorffwys yn «Olympus Gogoniant Rali Hynafol» ynghyd â'r Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 T16, Toyota Celica ST185, Subaru Impreza WRC, ymhlith llawer o rai eraill. Yn anffodus ni chafodd yr Alfa Romeo yr anrhydedd hon, oherwydd ni chafodd ei eni erioed…
Diffoddwyd Grŵp B cyn i'r Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C hardd hwn gwrdd â garwder tar ac adfydau mwd, graean ac eira.
Yn ôl y chwedl, dim ond prototeip o'r Alfasud Sprint 6C sydd wedi gweld golau dydd (yn y lluniau) . Ond hyd yn oed y copi hwn mae'n ymddangos bod cywilydd ar frand yr Eidal. Ychydig iawn o luniau sydd ar gael. Efallai nad yw’r brand Eidalaidd yn maddau ei hun am beidio â dechrau datblygu’r Alfasud Sprint 6C yn gynt ac yn ei guddio â chywilydd.
Dechreuodd y cyfan ym 1982, y flwyddyn y penderfynodd rheolwyr Alfa Romeo fynd i fyd y rali. Boi penderfyniad da! Bet brand yr Eidal oedd creu rhywbeth gwirioneddol ryfeddol. Am hynny, trosglwyddodd ddatblygiad y car i “arian y tŷ”, yr Autodelta. Yr hyn sy'n cyfateb i Fiat's Abarth neu AMG Mercedes-Benz.
Y model a wasanaethodd fel man cychwyn y car rali oedd yr Alfasud cryno. Ond dim ond y man cychwyn ydoedd mewn gwirionedd, oherwydd roedd popeth arall yn newydd.
Tynnu sylw at leoliad newydd yr injan a adawodd y tu blaen a dod o hyd i gartref newydd yng nghanol y siasi. Ni fyddai'r injan hon yr un peth â'r fersiwn “normal”. Disodlwyd uned bŵer “bocsiwr” pedair silindr y model safonol gan injan V chwe-silindr a oedd yn llawer mwy “hollt”. Yn union yr un injan a ganfuom yn yr Alfa 6 ac yn ddiweddarach yn y GTV 6.
Yn y cyfamser, ym 1986, ymdriniwyd â chynlluniau’r brand yn ergyd drom: penderfynodd y Ffederasiwn Automobile Rhyngwladol roi diwedd ar Grŵp B a gadawyd car i Alfa Romeo “yn ei freichiau” ond heb unrhyw gystadleuaeth i’w roi ar y rhedeg. Dywedwyd ar y pryd bod Grŵp B yn rhy bwerus, yn rhy gyflym ac yn rhy eithafol. Pawb yn wir.
A pha mor dda fyddai'r Alfa Romeo hwn wedi bod gydag addurn rali, yn gweddu'n dda i ddelwedd chwaraeon y brand. O gwmpas yma ni allwn helpu ond dychmygu pa mor epig fyddai wedi bod i weld y gyriant cefn-olwyn V6 hwn ar waith.
