Os oes man lle nad oeddem yn disgwyl dod o hyd i Honda S600 bach, byddai ar drac rasio llusgo. Fodd bynnag, yn yr union fath hwn o dystiolaeth yr ydym yn dod o hyd i'r enghraifft hon o frand Japan. Yn rhagweladwy, nid oes llawer o olion y model gwreiddiol.
Wel, edrychwch yn syth ymlaen, lle mae turbo 88mm enfawr yn dod i'r amlwg o'r cwfl. Dyma'r rhan fwyaf gweladwy o beiriant yr ymddengys mai dim ond y gwaith corff sydd gan yr Honda S600 gwreiddiol. Mae'r injan y mae'r turbo ynghlwm wrtho yn syndod: dyma'r cyfarwydd 2JZ o… Toyota . Mae'r injan a bwerodd y Supra - mewnlin chwe silindr a 3.0 litr - rywsut yn ffitio i mewn i adran injan yr S600 bach.
Mae'r injan yn ffitio, ond bron ddim byd arall, gan gyfiawnhau lleoliad rhyfedd y turbo. Gadewch i ni fynd at rifau: wedi'u paratoi'n iawn ar gyfer y math hwn o ddigwyddiadau, mae'r 2JZ yn dosbarthu tua 1200 marchnerth ... i'r olwynion! Mewn car sydd ddim ond yn pwyso 1100 kg! Yn ôl perchennog y car, yr amser gorau a gyflawnwyd hyd yma oedd 7.7 eiliad yn y clasur 400 metr ac ymddengys mai'r broblem fwyaf yw cadw'r bom bach mewn llinell syth.
Mae'r fideo yn hir, tua 13 munud, ac mae'n cynnwys sawl sgwrs gyda'r tad a'r mab sy'n ein harwain i ddarganfod nid yn unig y car, ond hefyd y straeon sydd ynddo.
Fe wnaethon ni redeg y fideo ar ôl dechrau'r rasys cyntaf, ond mae'n werth ei weld yn ei gyfanrwydd.