Yr wythnos hon dadorchuddiodd Honda brototeip prawf y genhedlaeth nesaf Honda Civic Type R. Y model sydd â'r farn fwyaf rhanedig yma yn Ledger Automobile.
Mae Honda yn parhau â'r daith i baratoi ei Math R. Honda Civic newydd. Hynny yw, mae'n parhau i brofi'r model yn un o'i sawl eiddo, yn yr achos hwn ar gylched Tochigi. Gwnaethpwyd y datguddiad yr wythnos hon, ychydig ddyddiau o Sioe Foduron Tokyo, digwyddiad a fydd yn cael ei gynnal rhwng Tachwedd 23 a Rhagfyr 1, ac a oedd y llwyfan a ddewiswyd gan frand Japan ar gyfer cyflwyniad swyddogol y model newydd.
Model sydd, gyda llaw, wedi rhannu barn ein golygyddion yn fawr - fy un i yn bennaf. Os ar y dechrau y cwestiynais lwyddiant y genhedlaeth hon yn y dyfodol, gydag amser ac wrth gwrs, gyda datgelu rhai manylebau, byddent yn afradlon.
Am y tro, prin yw'r wybodaeth o hyd am y Honda Civic Type R newydd, ond mae'r ychydig sy'n hysbys yn galonogol. Mae'n hysbys y bydd y car chwaraeon newydd o frand Japan yn dod â'r genhedlaeth newydd o injan 2.0 VTEC y brand, sydd eisoes wedi'i ddatblygu i ddarparu ar gyfer turbo - gwahaniaeth digynsail yn yr ystod a wnaeth hanes i'w beiriannau atmosfferig… - gydag o leiaf 280hp. Ydy, 280hp ... mae'n ymddangos mai dim ond y pŵer hwn sydd ei angen ar Honda er mwyn i'r Math R newydd gyrraedd nod y maen nhw'n ei osod iddyn nhw eu hunain: gwneud y model hwn y gyriant olwyn flaen cyflymaf ar gylched Nürburgring. Deiliad y record gyfredol yw Tlws Renault Mégane RS 265, gyda 8m07.97s.
“Fe dreulion ni wythnos yn y Nürburgring yn cynnal profion cynhwysfawr. Rydyn ni ar y llwybr cywir ac rydyn ni eisoes yn agos iawn at y record ”ar gyfer Tlws Renaul Mégane 265, meddai Manabu Nishimae, un o’r rhai sy’n gyfrifol am Honda Europe.
Mae Gabriele Tarquini, gyrrwr Honda WTCC a chydweithiwr gyrrwr Portiwgal Tiago Monteiro, hefyd wedi bod yn helpu gyda’r «setup» ac yn llyfnhau o ymylon y Dinesig Math R newydd, gan ganmol y tîm sy’n gyfrifol am y fersiwn ymosodol hon: “y car hwn mae’n debyg iawn i fy nghar rasio a gallwch chi deimlo gwir DNA Math R yn dda iawn. ” “Mae'r car a'i nodweddion yn wych. Gwnaeth pŵer a torque yr injan argraff arnaf, ond yn gyffredinol gan y set gyfan ”, pwysleisiodd. Mae geiriau sydd, fodd bynnag, heb gwestiynu addasrwydd Tarquini, yn werth yr hyn y maen nhw'n ei werth fel peilot swyddogol o'r brand.
Gydag amcangyfrif o bwysau o dan 1,200 kg, ni allwn aros i lansiad y Japaneaidd "canol roced" hwn. Er ar y dechrau -as y soniais, roeddwn yn disgwyl y gwaethaf. Bydd yn dda bod yn anghywir ... gobeithio!
