Mae David Olivares, myfyriwr dylunio o darddiad Mecsicanaidd, yn dangos ei weledigaeth ar gyfer dyfodol chwaraeon trydan i BMW. Ei nod fyddai cynnig rhywbeth mwy “daearol” na’r BMW i8, gan gynnig rhywbeth sy’n cyfateb i BMW M2, ond 100% trydan - o’r enw BMW iM2 wrth gwrs.
Gan ddefnyddio'r M2 ac i8 fel cyfeiriad, byddai'r iM2 yn anelu at gynnig profiad gyrru brwdfrydig, cyn belled nad yw'n cynnwys pellteroedd hir. Yn ôl yr awdur ei hun, byddai'r iM2 yn aberthu cyflymder uchaf, ymreolaeth a moethus hyd yn oed i gyflawni'r nod hwnnw.
Y manylion mwyaf chwilfrydig a ddiffiniwyd gan Olivares fyddai absenoldeb unrhyw dechnoleg sy'n gysylltiedig â cherbydau ymreolaethol. Mae'r dyfodol yn symud tuag at senario lle bydd ceir trydan ac ymreolaethol yn norm, felly mae'r amgylchyn yn tynhau i'r rhai sy'n hoffi gyrru. Y BMW iM2 fyddai'r man cychwyn ar gyfer cyfres o fodelau â ffocws yn unig a dim ond i'r rhai sy'n well ganddynt gael dwy law ar yr olwyn.
Mae'n ymddangos bod yr ymddangosiad allanol yn derbyn llawer o ddylanwadau o'r BMW M2 cyfredol, ond mae'n fwy penderfynol o avant-garde. Yn anad dim, dehongliad yr aren ddwbl sy'n ymddangos yn ddim mwy na dau banel. Gan ei fod yn 100% trydan, ni fyddai anghenion oeri yr iM2 damcaniaethol yr un peth â char ag injan hylosgi. Gallai fod yn fan cychwyn ar gyfer datrysiad sy'n gwahaniaethu'r gwahanol fathau o bowertrains ar gyfer BMW yn ei fodelau yn y dyfodol.
O'i gymharu ag M2, mae'r BMW iM2 yn lletach ac yn sylweddol is, gyda'r olwynion 20 modfedd yn cael eu "gwthio" i'r corneli, gan gyflawni cyfrannau sy'n llawer mwy priodol i fwriadau perfformiad y car. I gwblhau'r pecyn, byddai gan yr iM2 tyniant llawn.
Nid ydym yn gwybod beth sydd gan y dyfodol, ond gobeithio y bydd lle o hyd i beiriannau sy'n canolbwyntio ar yrru.