Roedd yn un o'r modelau mwyaf disgwyliedig y llynedd. Ac yn hynny o beth, nid oedd y newyddion y byddai'n cael ei werthu ar y farchnad Tsieineaidd yn unig yn plesio pawb.
Yn fwy diweddar, roedd sibrydion eto bod Sedan Cyfres BMW 1 wedi'i chymryd yn ganiataol yn Ewrop. Rhywbeth nad yw'n hollol afresymol, yn edrych ar gynnig cystadleuwyr Ingolstadt (Audi A3 Limousine) a Stuttgart (Mercedes-Benz CLA). Ond fel ar gyfer Cyfres 1 Sedan, yn anffodus, dyna'n union ... sibrydion.
Os, o ran pensaernïaeth, y rhoddodd BMW y «fraich i godi calon» a dewis yr ateb mwyaf cyffredin - injan draws a gyriant olwyn flaen, yma rydych chi'n gwybod pam - o ran deilliadau gwaith corff, nid yw BMW eisiau mynd ar ôl y gystadleuaeth. Yn ôl Autocar, un o ofnau brand Munich yw y gallai llwyddiant posib yn fersiwn Sedan o Gyfres 1 yn yr «hen gyfandir» ganibaleiddio gwerthiant y modelau yn y segment uchod.
Ffynhonnell yn agos at BMW i Autocar“Nid oes unrhyw gynlluniau ar unwaith i werthu Sedan Cyfres BMW 1 y tu allan i China, mae’r arwyddion cychwynnol yn eithaf cadarnhaol.
Wedi'i ddadorchuddio fis diwethaf yn Sioe Foduron Shanghai, cynhyrchir y sedan Cyfres 1 newydd yn Tsieina (mewn partneriaeth â Brilliance). Bydd ei sylfaen dechnegol yn caniatáu, yn y fersiynau mwy pwerus, i sicrhau bod y system gyriant holl-olwyn xDrive ar gael. Nodwedd na ddylai fod yn wahanol i genhedlaeth newydd Cyfres BMW 1 Ewrop, sydd eisoes yn y cyfnod profi ond a ddylai gyrraedd y farchnad Ewropeaidd yn 2019 yn unig.
