Ar ôl y BMW M3 E92 a baratowyd gan Dîm Rasio RS, gan ddod yn beiriant cystadlu â llwyddiant rhyfeddol o hyd, heb wastraffu amser, penderfynwyd, gyda’r BMW M235i newydd, i greu ei beiriant trac arall.
Llwyddodd Tîm Rasio RS i gasglu “offeryn trac” amlbwrpas dilys mewn un peiriant. Gan ddechrau o M235i confensiynol, llwyddodd y tîm rasio RS i greu model yn unol â manylebau unrhyw gwsmer, heb i hyn gynrychioli cyfyngiad i'r tiwnio anfeidrol ar gyfer cystadlu.
Ond gadewch i ni ddarganfod pa goctel penodol a gafodd ei goginio yn yr RS M235i hwn. Gadewch i ni ddechrau yn y tu mewn, gyda llaw un o'r lleoedd sy'n cynnwys yr atebion uniongred lleiaf. Rydym eisoes yn gwybod bod byd yn cyfrif ym myd y gystadleuaeth a gall pob gram wneud gwahaniaeth. Pan eir â'r pryder hwn i eithaf, defnyddir deunyddiau anghonfensiynol, yn yr achos hwn rydym yn wynebu lleuadwyr iach sydd â'r unig amcan i dorri amseroedd.
Un o nodweddion egsotig yr RS M235i yw'r matiau a wneir o bitwmen. Gwneir y matiau o'r un deunydd synthetig a dynnwyd o olew crai ac a ddefnyddir i gynhyrchu tar, pob un wedi'i wneud â ffibrau, i arbed pwysau yn unig ac yn gyfan gwbl. Mae gan drymiau cystadleuaeth cystadleuaeth Ras y Meddygon Teulu 6 gwregys cymorth wedi'u gosod mewn cawell rholio cymorth 6 yr un mor gymhleth. Mae gwregysau diogelwch a leininau drws wedi'u gwneud o ffibr carbon. Peidiwch ag anghofio, mae diet yn rheol hanfodol yma, ond heb anghofio diogelwch. Er enghraifft, mae'r diffoddwr tân wedi'i gynnwys o dan y drumstick teithiwr.
Ar gyfer y cyfuniad o rims a theiars, mae gennym olwynion 18 modfedd o BBS neu ATS. Gydag amrywiaeth o liwiau “i chwaeth y cwsmer”, mae’r rims wedi’u “leinio” gyda theiars lled-slic Michelin. Ar gyfer ffyrdd gwlyb, mae'r cynnig ar deiars ffyrdd gyda mesuriadau sy'n cynnwys 225mm o led neu 245mm.
Un o'r atebion a allai ymddangos yn amlwg yn y paratoad hwn fyddai i'r RS M235i ddod ag olwynion gre canol, ond na. Yn lle'r ateb hwn a ddefnyddir yn aml mewn cystadleuaeth, mae gennym y 5 pin traddodiadol.
Mae'r ddeinameg sy'n weddill o'r RS M235i yn cynnwys ataliad gyda throsglwyddiadau chwaraeon clybiau KW. Ac wrth gwrs, rhaid i gar trac hunan-barchus allu dod i stop yn effeithlon: mae tiwbiau brêc rhwyll dur hyblyg a set o badiau rasio Ferodo yn rhan o'r arlwy ar yr RS M235i hwn.
Yn y bennod aerodynamig, derbyniodd cwfl yr RS M235i ddau bin gosod a optimeiddiwyd y rhwyllau blaen i ddraenio mwy o aer tuag at y disgiau blaen. Mae'r cyffyrddiad gorffen yn adain “arddull GT” carbon GFK hardd wedi'i gosod ar freichiau alwminiwm.
I baratoi'r RS M235i hwn ar gyfer yr ymdrech ychwanegol ar y trywydd iawn, cafodd yr injan a'r blwch gêr well cefnogaeth. Mae gan y gwacáu, a ddyluniwyd gan Supersprint, gyfluniadau amrywiol, gan arwain at wahanol lefelau pŵer. Gellir datgloi'r cyflymder uchaf sydd wedi'i gyfyngu'n electronig.
Mae'r niferoedd yn y manylebau technegol: ar ddim ond 1290kg, mae'r RS M235i yn cynhyrchu 420 marchnerth am 5800rpm ac uchafswm trorym o 450Nm ar 4500rpm. Mae'r perfformiad yn cyfieithu i 4.1s o 0 i 100km / h, gyda'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 250km / h, ond gyda'r opsiwn o allu cael ei ddatgloi.
Fel offer dewisol, mae'r tîm rasio RS yn darparu ar gyfer yr RS M235i, system diffodd tân gyda rheolaeth o'r tu mewn neu'r anghysbell, rheiddiadur ar gyfer yr olew gwahaniaethol (gyda mesurydd tymheredd), pŵer wedi'i dorri â rheolaeth fewnol neu bell, ymhlith llawer mwy o eitemau , yn barod i fodloni galw cwsmeriaid am y peiriant trac eithaf.
Pris sylfaenol yr RS M235i yw € 57,800, gan gynnwys TAW o 19% yn yr Almaen. Gellir defnyddio'r fersiwn mynediad ar ffyrdd cyhoeddus, ond yn dibynnu ar yr offer dewisol sydd wedi'i osod, efallai na fydd yn gyfreithiol mwyach.
Cynnig gwahanol gyda'r unig nod o ddarparu'r cyfranogiad mwyaf posibl a gyrru pleser ar y trac, peiriant diabolical sy'n barod i ymosod ar uffern werdd y Nürburgring.
Model Sylfaenol RSM235i
Perfformiad Uchel RSM235i