I'r rhai sydd eisiau cerbyd cyfleustodau chwaraeon ond nad oes angen y dyluniad arno sy'n llawn manylion afradlon, mae'r Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI yn opsiwn i'w ystyried. Mae ganddo bopeth heblaw glitter a glitter.
Ar dudalen 10 o lawlyfr Sut i Wneud Cyfleustodau Chwaraeon - at y diben hwnnw, gadewch i ni esgus bod y llawlyfr hwn yn bodoli mewn gwirionedd ... - gallwn ddarllen ipsis verbis bod yn rhaid i frandiau sydd am adeiladu model B-segment ag uchelgeisiau chwaraeon ei wneud “ disglair a dewr ”. Nid ydym yn gwneud iawn amdano, mae wedi'i ysgrifennu yno mewn gwirionedd yn rhywle ar dudalen 10, fel arall edrychwch.Fodd bynnag, roedd Volkswagen eisiau bod yn wahanol. Roeddwn i eisiau bod yn eithriad i reol o’r fath o “showy and brave”. Ac i'r perwyl hwnnw, lansiodd y Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI, compact chwaraeon sy'n weledol wahanol i'w gymheiriaid. Yr un mor chwaraeon ond yn fwy disylw a chyda graddfa uwch o resymoldeb economaidd diolch i fabwysiadu technolegau sydd â'r nod o leihau defnydd a llygru allyriadau. Ydyn nhw wedi bod yn llwyddiannus? Dyna beth roeddem ni'n ceisio ei ddarganfod am wythnos.
Golwg ddisylw ond gyda «cyhyr»
Mae'r lliwiau beiddgar, yr atodiadau aerodynamig enfawr a manylion diddiwedd arall sy'n gwneud i'r SUVs yn y gylchran hon sgrechian ar ben eu hysgyfaint "edrychwch arna i!" heb le yn y Polo Blue GT 1.4 TSI hwn. Mae'r edrychiad yn eithaf disylw, dim ond edrych yn agosach a fydd yn gallu gwahaniaethu'r Polo hwn o'r fersiynau mwyaf cyffredin.
Ond dim ond y disgresiwn sy'n amlwg. Bydd edrych yn agosach yn darganfod y gwahaniaethau, o linellau mwy cyhyrog y bumper, yr olwynion 17 modfedd disglair neu'r breciau mwy hael sy'n arfogi dwy echel y Polo Blue GT 1.4 TSI. Y tu mewn, gadawodd Volkswagen ei hun i gael ei gario ychydig yn fwy gan yr ysbryd “rasio”. Daw'r seddi gyda nodiadau lliw corff, sporty q.b. felly…
Meddai brand yr Almaen mai'r Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI hwn yw'r car delfrydol i'r rhai sydd eisiau chwaraeon da heb orfod gwneud heb edrych yn ddisylw. Rydym eisoes yn gwybod bod y «manylebau manylebau» wedi'u cyflawni yn y maes gweledol. Rhaid gweld a yw'r rhan “chwaraeon da” hefyd yn cael ei chyflawni.
camp dda
Nid yw taith gyntaf o amgylch gwaith corff y Polo Blue GT yn ddigon i'ch cyffroi. Mae'r dyluniad fel y dywedasom yn eithaf disylw o'i gymharu â'i gymheiriaid yn y segment, ond y gwir yw bod y cynhwysion i gyd yno ac i rai disgresiwn o'r fath gall fod yn rhinwedd hyd yn oed. Rydym yn gadael yr asesiad hwn i ystyriaeth pawb.
Yna daeth yr amser i symud i weithredu a chyfnewid teimladau gweledol ar gyfer teimladau corfforol. Fe wnaethon ni droi’r allwedd ac mewn ymateb i symudiad ein llaw, fe ddeffrodd yr injan 1.4 TSI 140hp heb unrhyw ddramâu na dirgryniadau clywadwy. Hyd yn hyn, popeth yn dawel. Fe wnaethon ni symud i'r gêr gyntaf a thynnu sylw llyw cymwys y Polo tuag at y ffordd gyntaf sy'n deilwng o'r enw. Dyna pryd y dechreuodd y Polo Blue GT synhwyrol fod yn playmate da. Dychmygwch athletwr Olympaidd mewn tuxedo, mae hyn fwy neu lai yn osgo'r Polo Blue GT 1.4 TSI. Fel y dywed y Saeson, classy ond sporty. Roedd yn edrych mor ddifrifol ac mor aeddfed ond wedi'r cyfan yr hyn y mae'n ei hoffi mewn gwirionedd yw cromliniau. Gwych, felly rydyn ni hefyd.
Mae'r injan yn datgelu trosglwyddiad pŵer llinellol iawn, yn llawn ar bob cyflymder, cyflwr sy'n helpu i egluro bod y 100km / h yn cael ei gyflawni mewn dim ond 7.9 eiliad. Mae dringfa'r pwyntydd mor bendant fel ei fod yn gorffen y tu hwnt i 200km yr awr yn unig.
Ond er gwaethaf y 140hp o bŵer, hyd yn oed ym maes moduro, mae rhesymoledd Volkswagen yn bresennol unwaith eto trwy'r system silindr-ar-alw. System sy'n cau dau o bedwar silindr yr injan 1.4 TSI er mwyn arbed tanwydd. Gallwch ddysgu mwy am y system hon yn yr erthygl hon o'n Autopédia.
Er hynny, fe drodd yr injan hon yn gluttonous. Mae'n gymharol hawdd mynd y tu hwnt i'r marc 7l am bob 100km. Fodd bynnag, ni allwn anghofio nifer y «ceffylau stêm» sy'n byw o dan y cwfl.
O ran y siasi, mae'n eithaf cymwys. Mae'r cyfraddau gafael a'r gallu i gynnal cyflymder cornelu yn syndod. Roedd yn rhaid i mi fod yn ddiofal wrth fynd i mewn i rai corneli ac er hynny roedd y Volkswagen Polo Blue GT bob amser yn ymateb heb ddrama. Rhyfeddol! Nid dwysfwyd adrenalin pur ond mae'n ddigon i roi gwên ar ein hwynebau, mynd allan o'r car a dweud “diolch, gwelwch chi yfory”. Mae'n bartner da.
Sporty gyda streak iwtilitaraidd, neu iwtilitaraidd gyda streak chwaraeon?
Mae gallu'r Polo Blue GT i fod yn gar chwaraeon da ac ar yr un pryd i warchod bron yn gyfan y rhinweddau a gydnabyddir yng ngweddill yr ystod Polo, yn ein drysu. Roedd y cyfaddawd mor llwyddiannus fel nad ydym hyd yn oed yn gwybod a yw Polo Blue GT yn gerbyd cyfleustodau chwaraeon neu'n gerbyd cyfleustodau chwaraeon. Beth bynnag, manylion…
Y tu mewn, mae trylwyredd y cynulliad ac ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir yn sefyll allan. Mewn rhai manylion, ychydig dyllau uwchlaw'r gystadleuaeth uniongyrchol, er nad yw'r dyluniad mewnol yn ogystal â'r tu allan yn rhy frwd. Ond nid yw'n cyfaddawdu. Mae'r gofod ar fwrdd y llong yn argyhoeddiadol ac mae'r ataliad yn cyflawni ei bwrpas yn dda. Mae bron bob amser yn llwyddo i warantu atebion gonest iawn, hyd yn oed wrth wynebu'r “craterau” sy'n amlhau yn ninasoedd a ffyrdd ein gwlad hardd.
Casgliad
Pwerus, cymwys, cymharol fyrlymus a eithaf synhwyrol. Yn gryno, dyma'r ffordd orau i mi ddisgrifio'r Polo Blue GT. Cerbyd cyfleustodau sy'n ailadrodd rhinweddau gweddill yr ystod Polo ac yn ychwanegu ymddygiad deinamig uwchraddol a chyhyr mecanyddol llawer mwy cyffrous. Mae'n werth chweil? Rydyn ni'n credu hynny. Mae'r Blue GT hwn yn brawf nad oes rhaid i geir chwaraeon i gyd fod yr un fath ac y gall llai o ddisglair hyd yn oed fod yn bet da. Mae'r Polo hwn yn gorffen ein prawf gyda'r teitl "chwaraeon mwy rhesymol" a basiodd trwy ein swyddfa olygyddol.
| MOTOR | 4 silindr |
| CYLINDRAGE | 1395 cc |
| STRYDO | Llawlyfr, 6 Cyflymder |
| TRACTION | Ymlaen |
| PWYSAU | 1212 kg. |
| PŴER | 140 hp / 4500 rpm |
| BINARY | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 KM / H. | 7.9 eiliad. |
| CYFLYMDER UCHAFSWM | 210 km / h |
| DEFNYDDIO | 4.5 lt./100 km |
| PRIS | € 22,214 |