Gyda mwy na 90 mil o unedau wedi'u cynhyrchu, mae'r Peugeot e-208 a e-2008 wedi bod yn gyfrifol am ganlyniadau da Peugeot yn y sector tramiau ac nid yw'r farchnad Portiwgaleg yn eithriad.
Y Peugeot e-208 yw'r arweinydd cenedlaethol yn 2021 ymhlith y segment trydan B, gyda chyfran o 34.6% (580 uned). Mae'r e-2008 yn arwain ymhlith y B-SUVs sy'n cael eu pweru gan electronau yn unig, gyda chyfran o 14.2% (567 uned).
Gyda'i gilydd roeddent yn bendant ar gyfer arweinyddiaeth Peugeot yn y farchnad ceir trydan genedlaethol gyda chyfran o'r farchnad o 12.3%.
Er mwyn sicrhau eu bod yn parhau i fod yn arweinwyr a chyfeiriadau yn eu priod segmentau, bydd y ddau fodel Peugeot yn cynnig mwy o ymreolaeth, "trwy garedigrwydd" cyfres o ddatblygiadau technolegol yn hytrach na chynnydd yng ngallu'r batri.
Y gallu batri 50 kWh yw cynnal, yn ogystal â gwerthoedd pŵer a torque y ddau fodel Peugeot: 100 kW (136 hp) a 260 Nm. Felly, wedi'r cyfan, beth sydd wedi newid?
Sut ydych chi'n "gwneud cilometrau"?
Yn ôl y brand Gallic, bydd y cynnydd yn ymreolaeth ei fodelau yn sefydlog ar 8%.
gan ddechrau gyda Peugeot e-208 , bydd yr un hon yn mynd drwodd hyd at 362 km gydag un tâl (22 km arall). eisoes y e-2008 yn ennill 25 km o ymreolaeth, gan allu teithio hyd at 345 km rhwng llwythi, pob gwerth yn ôl cylch WLTP. Mae Peugeot yn symud ymlaen er yn y "byd go iawn", rhwng traffig trefol â thymheredd yn agos at 0 ºC, bydd y cynnydd mewn ymreolaeth hyd yn oed yn fwy, ar oddeutu 40 km.
Er mwyn ennill hyd at 25 km o ymreolaeth heb gyffwrdd â'r batris, dechreuodd Peugeot trwy gynnig y teiars e-208 ac e-2008 yn y dosbarth ynni “A +”, a thrwy hynny leihau ymwrthedd rholio.
Mae Peugeot hefyd wedi gwaddoli ei fodelau gyda chymhareb blwch gêr terfynol newydd (dim ond un blwch gêr) sydd wedi'i gynllunio'n arbennig i gynyddu ymreolaeth wrth yrru ar ffyrdd a phriffyrdd.
Yn olaf, mae gan y Peugeot e-208 ac e-2008 bwmp gwres newydd hefyd. Ynghyd â synhwyrydd lleithder a osodwyd yn rhan uchaf y windshield, gwnaeth hyn hi'n bosibl optimeiddio effeithlonrwydd ynni gwresogi a thymheru, gan reoli'n fwy manwl gywir yr ail-gylchrediad aer yn adran y teithiwr.
Yn ôl Peugeot, bydd y gwelliannau hyn yn dechrau cael eu cyflwyno o ddechrau 2022.