Y newydd Coupé G42 Cyfres BMW 2 mae'n agosáu at gamau mawr, a disgwylir iddo gael ei ddadorchuddio yn ddiweddarach yn yr haf - yn rhifyn cyntaf Salon Munich ym mis Medi mae'n debyg.
Gan ragweld, rhyddhaodd BMW y delweddau cyntaf o'r model, sy'n dal i guddliw, ar ddechrau cam olaf y profion deinamig a fydd yn cael eu cynnal ar y gylched, gan ryddhau'r wybodaeth gyntaf am yr hyn y gallwn ei ddisgwyl o'i newydd ar yr un pryd. coupé.
Fel y gallwn weld, cuddliw a'r cyfan, yw, yn wahanol i'r 4 Series Coupé mwy, ni fydd gan y Coupé 2 Series llai ymyl fertigol mega dwbl. Rydym yn gweld dau agoriad llorweddol yn gorchuddio blaen y coupé, a ddylai apelio at lawer o farnau.
Yr un peth ac mae hynny'n dda
Efallai mai prif newydd-deb y G42 yw nad oes… newydd-deb: mae'r Coupé 2 Series newydd yn parhau'n ffyddlon i bensaernïaeth ei ragflaenydd, mewn geiriau eraill, bydd yn parhau i fod yn gwpé gyriant olwyn gefn (neu yriant pob olwyn ) gyda'r injan wedi'i gosod mewn safle hydredol.
Felly bydd y teulu 2 Gyfres yn parhau i fod yn fwyaf amrywiol a darniog BMW. Mae gennym y “popeth ymlaen” (injan draws a gyriant olwyn flaen) ar ffurf MPV (Cyfres 2 Active Tourer a Series T Gran Tourer) a sedan gydag aer coupé (Cyfres 2 Gran Coupé), a fydd yn ymuno eleni gan pensaernïaeth “glasurol” y coupé hwn - mae Cyfres 2 Convertible yn dileu'r genhedlaeth bresennol - gan ei gwneud yn unigryw ymhlith ei chyfoedion.
Fodd bynnag, ni fydd coupé lleiaf BMW yn parhau i fod mor fach â hynny: bydd y bas olwyn yn hirach a'r traciau'n lletach. O dan ei gyfrannau nodweddiadol o yrru cefn-olwyn - cwfl hir, caban cilfachog - rydyn ni'n dod o hyd i'r CLAR, yr un platfform â'r 3 Series mwy a 4 Cyfres yn ogystal â'r Z4.
Mewn gwirionedd, bydd y Coupé 2 Series newydd a'r roadter Z4 yn agosach nag erioed. Byddant nid yn unig yn rhannu'r cadwyni cinematig priodol (peiriannau a throsglwyddiadau), ond hefyd rhannau annatod o'r CLAR, yn ogystal â'r cynlluniau atal - Macpherson yn y tu blaen ac aml-gyswllt yn y cefn - gyda'r olaf yn addasol yn ddewisol (Addasol ) M Chassis).
Mae BMW yn addo graddfeydd stiffrwydd torsional ychwanegol (12% arall) ar gyfer y G42, a ddylai fod o fudd i'w sgiliau deinamig yn ogystal â'i gywirdeb llywio (yn ddewisol bydd ganddo lywio cymhareb amrywiol, Llywio Chwaraeon Amrywiol).
Cafodd aerodynameg sylw arbennig hefyd gan beirianwyr BMW. Yn ychwanegol at y llenni anrhegion, hollti ac aer yn y tu blaen, ychwanegwyd gorchudd aerodynamig at y tanc tanwydd a'r echel gefn, ynghyd â dyluniad y cromfachau crog wedi'u optimeiddio. Y canlyniad terfynol, meddai BMW, yw gostyngiad o 50% yn y lifft ar yr echel flaen o'i gymharu â'i ragflaenydd.
Ac injans?
O dan y cwfl hir, disgwyliwch ddod o hyd i'r un powertrains â'r Z4 a BMWs eraill. Hynny yw, y turbo 2.0 l pedair silindr (B48), gasoline, ar gyfer y 220i a 230i, yn union fel yr ymddengys ei fod yn fwy na chywir Diesel 220d, hefyd gyda 2.0 l a phedwar silindr (B47).
Uwchben y rhain bydd preswylwyr y M240i xDrive Coupe . Unwaith eto, ar frig ystod Coupé Cyfres 2, bydd gennym chwe-silindr mewnlin 3.0 l turbocharged (B58), a fydd yn cyflawni, wedi'i gadarnhau'n swyddogol, 374 hp (34 hp yn fwy na'r rhagflaenydd).
Fodd bynnag, pe bai hi'n bosibl dewis rhwng gyriant cefn a phob olwyn a throsglwyddo â llaw neu awtomatig yn yr M240i newydd, yn yr M240i newydd dim ond wyth cyflymdra a gyriant pob olwyn fydd gennym yr opsiwn awtomatig Chwaraeon Steptronig.
A'r M2?
Ar gyfer Coupé Cyfres 2 newydd wedi'i gyfarparu â'r blwch gêr chwe-silindr, gyriant olwyn gefn a blwch gêr â llaw mae'n edrych yn debyg y bydd yn rhaid i ni aros am 2023 (nid 2022 fel y'i datblygwyd yn wreiddiol), y flwyddyn y bydd yr M2 newydd yn cyrraedd - sy'n derbyn y cod penodol G87. Model yr ydym eisoes wedi delio ag ef yn fwy manwl yn yr erthygl y gallwch ei ddarllen neu ei ailddarllen isod:
