Annwyl ddarllenwyr, ar ôl y newyddion hyn, rydyn ni'n cael ein gadael gyda'r teimlad na fydd byd hypercars byth yr un peth eto. Darganfyddwch y Devel Sixteen, cynnig Arabaidd sy'n addo eich gadael yn ddi-le ac yn ddiystyr.
Eleni, mae Sioe Modur Ryngwladol Dubai yn addo ein gadael yn syfrdanu gan y fath arddangosfa o foethusrwydd a supercars, ond yn well na supercar, yw dod ar draws hypercars, sydd ychydig yn debyg i unicornau peirianneg ceir.
Beth am gar o darddiad Arabaidd a ddatblygwyd gan Diffinio Diwydiant Cerbydau Eithafol, Devel ar gyfer ffrindiau, sydd fwyaf tebyg i groesi Lamborghini Veneno gyda phrototeip Lamborghini Egoista, oherwydd yn esthetig dyna beth yw pwrpas popeth?
Bydd y tu mewn yn edrych am fanylion gan Koenigsegg Agera, lle mae dyluniad yr olwynion hefyd yn debyg iawn, oni bai am y “gwrthbwyso” negyddol ychydig yn fwy amlwg a byddem yn gweld copi. Wrth edrych i'r cefn, daeth yr ysbrydoliaeth yn sicr o ffilmiau 'Batman' y '90au, gyda'r' Batmobile 'a'i dyrbin gyriant jet yn y cefn. Ond gan adael o’r neilltu y cymariaethau neu’r tebygrwydd esthetig sy’n gwneud inni boblogeiddio’r cysyniad o “dejá vu”, gadewch inni symud ymlaen at y colossus sy’n preswylio coluddion y Devel Sixteen.
Yn ôl y brand rydyn ni'n siarad am floc gyda 7.2 litr, V16 a dim byd mwy, dim llai, rhowch sylw, 5000 marchnerth. Rwy'n rhegi nad yw'n dwyllodrus golygyddol, roeddwn i fy hun yn meddwl fy mod i'n darllen ffeil dechnegol rhai cerbyd Hotweels, ond yna fe wnes i chwerthin.
Mae'n oherwydd? Gadewch imi egluro ichi: Mae Devel yn cyflawni prodigy cwad-turbo V16, hynny yw, gyda phedwar tyrbin, yn union fel y Bugatti Veyron, yn tynnu pŵer o 5 injan W16 y Veyron. Iawn, dewch ymlaen, gyda 5 ceffyl yn llai. Mae'n dal i fod yn anhygoel a choeliwch fi nid yw'n amhosibl, ond mae gwneud iddo weithio mewn gwirionedd ar y ffordd ac mewn amodau defnyddio heblaw peiriannau cystadlu unrhyw lusgo, yn beth arall yn gyfan gwbl.
Nawr, ddarllenwyr annwyl, os gofynnwch imi a wyf yn gwybod am unrhyw drosglwyddiad, sef, blwch gêr, a fyddai’n gwrthsefyll cosb o’r fath? Atebaf eich cwestiwn dirfodol: ni allaf ond meddwl am un ac mae'n Th400 ATI Racing, sy'n rhoi mwy na 3000 marchnerth i lusgwyr.
Gan ddatgelu'r perfformiad, y byddwn i'n ei alw'n optimistaidd ar gyfer y Devel Sixteen, mae'r brand yn cynnig 560km / h o gyflymder uchaf, ond ymdawelwch, peidiwch â cholli'ch synhwyrau nawr, oherwydd mae'r cyflymiad o 0 i 100km / h yn rhywbeth am ddim ond 1.8 s, ydyn, maen nhw'n darllen yn dda, nid ydyn nhw'n credu! Mae gen i amheuon fy hun. Hynny yw, os ydym mewn gêr, yr 2il neu'r 3ydd, nid ydym yn colli ymwybyddiaeth, oherwydd y G-rym gwych a fydd yn ein catapwltio i hyperspace ac yn gwneud i'n horganau mewnol fod eisiau cofleidio ein asgwrn cefn.
Pe bai'r gwaith peirianneg a datblygu creulon a wnaeth Michelin gyda'r Bugatti Veyron yn dod i'ch meddwl, fel y gallai fod â rhai teiars cŵl ar gyfer y ffordd a dal i basio'r rhwystr 400km / h, dywedaf hynny wrthych ar hyn o bryd mae'n debygol bod peirianwyr Michelin yn teimlo eu bod wedi rhoi tystysgrif hurtrwydd iddynt yn hanes 100 mlynedd y brand. Ar y llaw arall, mae Pirelli eisiau i'w deiars pen uchel wrthsefyll ¾ o gyflymder uchaf y Devel Sixteen.
Gallwch eistedd yn gyffyrddus i wybod y pris arfaethedig ar gyfer y Devel Sixteen, sef tua 5 miliwn Dirhams, neu 1 miliwn ewro. Wedi'r cyfan, mae yna archfarchnadoedd mwy drud, ond mae'n debyg bod yr hyn maen nhw'n ei addo yn llawer mwy real na rhagdybiaethau hynod glywadwy Devel Sixteen.
Mae'r Devel Sixteen yn un arall o'r cynigion hynny i Sheik weld a gwario ei betrolodollars gwerthfawr ar beiriant sydd â photensial sinematig yn unig, oherwydd mewn gwirionedd, mae'n dal yn rhy wyrdd o ran peirianneg o'i gymharu â chynigion cystadleuol eraill.
