Ychydig fisoedd ar ôl cyflwyno'r gweddnewidiad i'r Toyota GT 86, mae'r brand yn cadarnhau cynlluniau ar gyfer ei olynydd.
Mae'r Toyota GT 86 yn un o oroeswyr olaf yr oes «analog». Er gwaethaf ei fod yn fodern, mae ei athroniaeth gyfan yn seiliedig ar egwyddorion sy'n fwy cyffredin i geir chwaraeon ar adegau eraill: injan atmosfferig heb gyriant hybrid a blwch gêr â llaw. #savethemanualsMae'r rysáit hon wedi apelio at y rhai sy'n chwilio am gamp sy'n hawdd ac yn hwyl i'w gyrru, a hefyd i'r rhai sy'n hoffi gwneud gwelliannau technegol i'w ceir. Mae dibynadwyedd cydrannau Toyota ac Subaru - cofiwch fod y GT 86 yn ganlyniad menter ar y cyd rhwng y ddau frand hyn - wedi gwneud y model hwn yn un o'r rhai a ddewiswyd gan diwnwyr y byd.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Gorchuddiodd y Toyota Supra hwn 837,000 km heb agor yr injan
Wedi dweud hynny, nid yw’n syndod bod Toyota eisoes yn meddwl am ddisodli’r Toyota GT 86. Mewn cyfweliad gyda’r cyhoeddiad Autocar, cadarnhaodd Karl Schlicht, cyfarwyddwr Toyota Europe, y dylid cyflwyno ail genhedlaeth y GT 86 mor gynnar â 2018.
Credir bod yr ail genhedlaeth hon Toyota GT 86 yn fwy na chwyldro, dylai fod yn seiliedig ar esblygiad yr injan a'r siasi cyfredol. Dylai'r bloc bocsiwr 2.0 litr weld ei bŵer yn cynyddu wrth ddefnyddio turbo, a'r siasi ... wel, mae'r siasi eisoes bron yn berffaith. Yn 2018 dechreuon ni siarad eto.