Os yw'r Ferrari newydd yn ddigon da i fod yn “O” Ferrari, yna bydd hefyd yn ddigon da i ymgnawdoli yn siâp oriawr. Ymunodd Hublot, gwneuthurwr gwylio cain o'r Swistir, â Ferrari i ddatblygu oriawr a fyddai'n cyd-fynd â blaenllaw newydd Maranello, y LaFerrari.
Ar ôl automobiles, gwneud gwylio cain yw'r arddangosfa orau o bosibl ar gyfer arddangos campau peirianneg. O galendrau syml i feiciau lleuad, mae clociau â swyddogaethau sy'n addas i bob chwaeth, a mecanwaith hefyd. Un o'r mecanweithiau mwyaf cymhleth yw'r tourbillon, mecanwaith yn y gwanwyn sy'n caniatáu i'r oriawr weithredu'n barhaus. Wedi'i ddweud felly, mae'n swnio'n syml, ond nid ydyw. Ac mae gan yr oriawr hon 11 (un yn llai na silindrau LaFerrari).
Fel y Cavallino, mae'r Hablot MP-05 yn defnyddio deunyddiau o'r oes ôl-ofod. Alwminiwm du anodized a thitaniwm PVD (rhywbeth sy'n cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio fflam plasma gwactod). A dim ond dau o'r deunyddiau a ddefnyddir i gynhyrchu'r 637 darn sy'n ffurfio'r campwaith gwneud gwylio hwn yw'r rhain. Y deunydd lleiaf egsotig yw'r rwber sy'n ffurfio'r freichled, fodd bynnag mae'n dal i fod yn un o'r deunyddiau pwysicaf mewn car ac am hynny, mae Hublot wedi'i esgusodi.
Fel injan LaFerrari, mae “calon” gyfan yr oriawr hon yn cael ei harddangos yn falch o dan wydr saffir. Y silindrau a welir yng nghanol y cloc yw'r eddies, sy'n storio digon o egni am 50 diwrnod. Ar ôl disbyddu'r egni sydd wedi'i storio, mae'r perchennog lwcus yn defnyddio wrench tebyg i ddril niwmatig, a ddatblygwyd yn arbennig i ddirwyn i ben - a hefyd i osod yr amser - hefyd wedi'i ysbrydoli gan y bydysawd Ferrari.
Dim ond 50 uned sydd, gyda phob un ohonynt wedi'u rhifo'n iawn. Mae'r pris hefyd yn cyfateb i'r ffynhonnell ysbrydoliaeth, tua 260 000 ewro, tua'r un gwerth â Spider Spider 458.
