Mae cysyniad Ford Ka newydd gael ei gyflwyno ym Mrasil. Na, nid disodli'r Ford Ka sy'n cael ei werthu yn Ewrop, ond SUV newydd a fydd ar y gweill ar gyfer y marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg.
Yn hynny o beth, nid yn unig y mae'r cam cyflwyno yn awgrymu ym Mrasil, ond gallai hefyd fod yn lle'r Ford Figo yn India ac Affrica, a bydd yn cynrychioli Ford mewn cylch cynyddol mewn marchnadoedd fel Tsieineaidd neu Rwseg. Yn ôl Ford, amcangyfrifir y bydd y galw am y SUVs hyn yn tyfu 35% erbyn 2020, gan gyrraedd 6.2 miliwn o unedau erbyn 2017.
Prin y gallwn ei alw’n gysyniad, oherwydd, fel y gallwch weld, y car cynhyrchu ydyw mewn gwirionedd, gyda’r unig fanylion a allai fod yn wahanol pan fydd yn taro’r farchnad, gan fod yng nghanol yr opteg blaen.
Yn ddimensiwn, hanner ffordd rhwng y segmentau A a'r segmentau B yr ydym yn eu canfod yn Ewrop, mae'n dyfalu ei fod yn seiliedig ar blatfform Ford Fiesta, ond genhedlaeth yn ôl. Cyfyngu costau yw prif ffocws datblygiad y ceir hyn, felly dylai lleoliad y Ford Ka hwn fod yn debyg i leoliad y Dacia Sandero yr ydym eisoes yn ei wybod. Fel cystadleuwyr tebygol gallwn nodi'r Hyundai HB20 neu'r Fiat Palio, a werthir ym Mrasil. Gan ei ffitio i mewn i strategaeth “One Ford”, bydd yn gynnyrch byd-eang, felly byddwn yn gweld Ford Ka unigryw ym mhob marchnad a fydd yn cael ei werthu, gyda gwahaniaethau cyfyngedig o ran offer ac injans.
Efallai bod y ffocws yn gost isel, ond roedd Ford yn gwybod sut i integreiddio'r nodweddion olaf sy'n nodi modelau'r brand yn argyhoeddiadol, gan gyflawni llinellau dymunol, hyd yn oed os yw'n symlach yn ôl pob golwg. Mae yna'r gril trapesoid, neu sy'n fwy adnabyddus fel gril Aston Martin, a goleuadau pen wedi'u rhwygo, yn ymestyn trwy'r bonet. Mae symleiddio'r llinellau a modelu arwynebau'r gwaith corff yn rhan o'r cynhwysion sy'n caniatáu ar gyfer costau cynhyrchu is. Gan apelio at yr agwedd ymarferol, dim ond gwaith corff 5 drws sydd ganddo, am y tro.
Nid oes cadarnhad swyddogol, ond mae cyfryngau Brasil yn cyhoeddi ar gyfer eu marchnad silindr 1.0 3 gydag 80hp, gasoline, a bi-danwydd 1.5 4-silindr, yn rhedeg ar ethanol neu gasoline, gyda phwerau o 111hp neu 107hp, yn y drefn honno, yn dibynnu ar y math o danwydd a ddefnyddir.
Dylai'r Ford Ka Ewropeaidd, gwir segment A, barhau â'i yrfa am ychydig mwy o flynyddoedd. Yn seiliedig ar y Fiat 500, nid oedd y llwyddiant disgwyliedig, ac am y tro, nid oes sibrydion am olynydd posib. Dylai ei yrfa ddod i ben erbyn i'r Fiat 500 ymddangos yn 2015.
Ar ôl cyflwyno cysyniad Ford Escort yn Tsieina ym mis Ebrill 2013 (gweler y ddelwedd uchod), bydd y Ford Ka newydd yn gyflenwad delfrydol i'r Hebryngwr mwy cyfarwydd a thraddodiadol, y ddau wedi'u hanelu at farchnadoedd sy'n dod i'r amlwg, ond sy'n datgelu potensial gwerthu enfawr. Maent yn geir symlach o ran dyluniad a chyda dibenion llawer mwy ymarferol ac iwtilitaraidd, fel arfer gyda gwaith corff dwy neu dair cyfrol, yn gryno o ran dimensiynau, ac yn gyffredinol gyda 4 neu 5 drws, yn llawer mwy addas ar gyfer anghenion y marchnadoedd y maent yn eu targedu.