Yn gymaint ag y gallem droi ein meddyliau, byddai siarad am baratowr unigryw ar gyfer modelau Maranello o leiaf yn annychmygol a hyd yn oed yn heresi. Sut ydych chi'n gwella'r hyn sydd eisoes yn dda?
Annwyl ddarllenwyr, peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad ynglŷn â rhagfarn, gan fod Novitec Rosso wedi bod yn gweithio gyda modelau Ferrari ers rhai blynyddoedd bellach. Ar ôl y cyflwyniad yma, yn Razão Automóvel, o’r Novitec Rosso F12, y tro hwn rydym yn cyflwyno i chi ei greadigaeth ddiweddaraf, y Novitec Rosso Ferrari F12, gyda’r “cit corff eang” N-Largo a pherfformiad diwygiedig.
Ond ble i ddechrau ar y Novitec Rosso Ferrari F12, sydd mor wefreiddiol ac anniddig, fel ei linellau uchel i un pegwn, lle mae'r gwaith corff yn tyfu 20.5cm neu'n siarad am orau mecanyddol y 781 ceffyl, sy'n addo gwenwyno'r echel gefn. gan gromliniau cadwynog.
Wel, ond gadewch i ni ganolbwyntio mewn rhannau, gan ei fod yn Ferrari - a gyda llaw yn un o'r rhai harddaf yn yr ystod. Am y rheswm hwn, mae angen osgoi dadwaddoliad. Gadewch i ni ddadansoddi'r gwrthrychau sy'n rhan o'r Novitec Rosso Ferrari F12 yn wrthrychol.
Pan ddyluniodd Novitec y tryledwyr ochr ar y Novitec Rosso Ferrari F12 hwn, y pryder oedd nid integreiddio gweddill y cit yn esthetig, ond ei wneud yn fwy swyddogaethol. A chyda hyn mewn golwg, derbyniodd afradu thermol y gwres a gynhyrchir gan y breciau ceramig enfawr driniaeth arbennig, gyda thryledwyr penodol ar gyfer oeri.
Mae cwfl ffibr carbon y Novitec Rosso Ferrari F12 hefyd â mewnlifiadau aer mwy amlwg i helpu i oeri'r colossus V12 enfawr sy'n dod o Maranello.
Y bympars yw'r rhai gwreiddiol o hyd, ond cawsant ychydig o faldod carbon, fel gwahanol fowldinau a thryledwyr penodol i gynyddu'r “Downforce”, yn achos y bympar cefn, mae'r tryledwyr a'r anrheithwyr yn cynnwys pum darn. Mewn gwirionedd, dylid nodi bod y pecyn esthetig cyfan wedi'i ddatblygu mewn twnnel gwynt, a oedd yn caniatáu gwell effaith lifft yn y tu blaen a gwell sefydlogrwydd, fel mwy o gefnogaeth aerodynamig yn y cefn.
Ategir edrychiad cyhyrol y Novitec Rosso Ferrari F12 gan rims tripod ffug 21 modfedd wedi'u gosod ar deiars 255 / 30ZR21 yn y tu blaen a 22 modfedd yn y cefn gyda theiars 335 / 25ZR22, gyda rwber trwy garedigrwydd Pirelli gyda'r P-model Zero .
Er mwyn i'r Novitec Rosso Ferrari F12 allu symud yn esmwyth trwy amgylcheddau trefol, newidiwyd yr ataliad, nawr gyda gwahanol ffynhonnau chwaraeon, a oedd yn caniatáu gostwng y gwaith corff 40mm, ond y rhan ddiddorol yw y gellir gwrthdroi'r un 40mm hyn trwy fotwm. ar y consol canol, fel y gallwn fynd i’r afael â thwmpathau mwy hyderus, heb i ran o’r ffedogau carbon gael eu gadael ar ôl, a rhag ofn inni anghofio gostwng y Novitec Rosso Ferrari F12 eto, dim problem y bydd yr ataliad ei hun yn ei wneud yn awtomatig cyn gynted â rydym yn cyrraedd 80km / h.
Wedi cyrraedd yr ystafell injan, derbyniodd y 6.3 litr V12 enfawr o'r Novitec Rosso Ferrari F12, driniaeth arbennig, mae'r sgramblo'n cael ei ailraglennu â phrawf ffordd a mainc prawf, gan gael gwacáu perfformiad uchel, a all gael y falfiau gweithredol. yn ôl dewis y cwsmer.
Gan drosi'r gwelliannau yn niferoedd, mae gennym ganlyniad gwych 781 marchnerth ar 8600rpm pendro ac uchafswm trorym o 722Nm am 6400rpm, canlyniadau sy'n wenwyn dilys ar gyfer teiars cefn y Novitec Rosso Ferrari F12.
Fel ar gyfer perfformiadau, mae'r cyflymiad yn aros yr un fath, ond mae'r cyflymder uchaf, yn ôl Novitec, yn cyrraedd 350km / h, gan ragori ar y 340km / h gwreiddiol.
Nid yw prisiau'n hysbys, ond mae'n hysbys eisoes, mae detholusrwydd yma'n talu. Cynnig sy'n dod â mwy o wenwyn i'r F12, gyda chyffyrddiad detholusrwydd eisoes yn hysbys gan Novitec, sydd wedi bod yn cynnig sylw i ni i fanylion ac ansawdd ei gynhyrchion. Yn amlwg ni ellir trafod chwaeth ...
