YR Saab lansiodd y 9-5 olaf, a hefyd un o’i fodelau olaf yn 2009 - yng nghanol yr argyfwng ariannol byd-eang, ond nid yr argyfwng a “laddodd” Saab. Roedd problemau’r cwmni wedi dod yn bell, felly er gwaethaf y ffaith bod y Saab 9-5 yn cael ei ystyried gan lawer fel y Saab gorau erioed, ni allai wneud fawr ddim i’r brand nodweddiadol o Sweden.
Roedd yn cael ei gynhyrchu am ddim ond dwy flynedd, tan ddiwedd 2011, gan gyd-fynd â'r cyhoeddiad methdaliad. Pe bai Saab yn dal i fod yn weithredol, gallai eleni fod yr un lle byddai cenhedlaeth newydd o'r 9-5, blaenllaw'r brand, yn cael ei gwneud yn hysbys. Sut fyddai hynny? Dyna nod Joe Zechnas, dylunydd Sbaenaidd, i'w ddychmygu.
Mae ei greu yn defnyddio'r enw SAAB-NEVS mewn cyfeiriad at y cwmni a brynodd y brand methdalwr. O ran y car ei hun, mae'n cyflwyno arddull llawer mwy deinamig a chwaraeon na'r hyn yr ydym yn ei gysylltu â Saab. Dylanwad amlwg arno gan y rhai a elwir yn eironig Saab Phoenix , cysyniad a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Genefa yn 2011, fisoedd cyn mynd yn fethdalwr. A fyddai ganddo le yn y farchnad heddiw?
Ynglŷn â'r “Cychwyn Oer”. O ddydd Llun i ddydd Gwener yn Razão Automóvel, mae “Cychwyn Oer” am 9:00 am. Wrth i chi yfed eich coffi neu gasglu'r dewrder i ddechrau'r diwrnod, cadwch y wybodaeth ddiweddaraf am ffeithiau diddorol, ffeithiau hanesyddol a fideos perthnasol o'r byd modurol. Y cyfan mewn llai na 200 gair.