Dyma weledigaeth Mansory ar gyfer y Maserati Ghibli: fel bob amser, nerth yw'r gair hanfodol.
Y tro hwn roedd y cwmni addasu ceir, supercar a beic modur moethus yn fwy cynnil yn y newidiadau esthetig i'r Maserati Ghibli, gan wneud hwn yn becyn mwy deniadol i'r rhai sy'n gwerthfawrogi pŵer ond sy'n gwgu mewn citiau esthetig gorliwiedig iawn. Mae anrheithwyr a blaen y car a wneir o ffibr carbon yn safonol, ond mae cymeriant aer mwy pwerus yn ddewisol.Hefyd ar y tu allan, daw'r Mansory Ghibli gydag olwynion 22 ″ (mae gan Mansory olwynion 20 a 21 modfedd ar gael) sy'n dangos gofal y manylion coch sy'n bresennol yn y calipers brêc. Mae ffitio’r olwynion 22 modfedd yn “esgidiau perfformiad uchel” o Vredestein - 255/30 yn y tu blaen a 295/25 yn y cefn. Er na chyhoeddwyd unrhyw ddelweddau o'r tu mewn, gwnaed newidiadau: olwyn lywio chwaraeon, pedalau alwminiwm, manylion carbon a defnydd helaeth o lledr personol.
CYSYLLTIEDIG: Ymosodiadau Mansory Mercedes-Benz S63 AMG Coupé
Fel ar gyfer powertrains, defnyddiodd Mansory yr injans sydd ar gael ar fersiwn chwaraeon y Maserati Ghibli a gwnaeth "ei hud". Mae'r modelau safonol Ghibli S yn ennill y ras 0-100km / h mewn dim ond 5 eiliad ac yn cyrraedd cyflymder uchaf 285km / h. Mae'r gwerthoedd yn newid ar gyfer y fersiwn disel sy'n fwy “lazier”: 6.3 eiliad o 0-100km / h a 250km / h o'r cyflymder uchaf.
Uwchraddiwyd yr injan betrol 3-litr V6 o'r 410hp a 550Nm gwreiddiol i 480hp a 640Nm. Cafodd yr injan diesel hwb hefyd o 275hp i 310hp ac o 600Nm i 680Nm. Nid oes profion perfformiad o hyd ar gyfer cymharu amseroedd, ond bydd y gwahaniaeth, wrth gwrs, yn sylweddol.
