Ar ddechrau'r flwyddyn gwnaethom gyhoeddi adnewyddiad y Alfa Romeo 4C , gyda datganiadau gan Roberto Fedeli, cyfarwyddwr peirianneg yn Alfa Romeo a Maserati, yn hyn o beth: “Rydyn ni'n dychwelyd i Fformiwla 1 ac mae angen i'r 4C fod yn gar halo i ni.”
Ymlaen yn gyflym i Fehefin 1, pan hysbyswyd strategaeth y grŵp FCA ar gyfer y cyfnod 2018-2022 yn hysbys i ni, ac yn y cynhyrchion disgwyliedig, dim Alfa Romeo 4C.
Yn ei le daeth rhywbeth llawer mwy uchelgeisiol: car chwaraeon super hybrid 700 hp, gydag injan gefn wedi'i leoli'n ganolog, cell ffibr carbon - yr un bensaernïaeth â'r 4C - yn nodi dychweliad y dynodiad 8C.
Gweledigaeth Umberto Palermo
Mae'n gyd-ddigwyddiad diddorol, ychydig ddyddiau ar ôl gwybod na fydd gan 4C unrhyw ddyfodol, mae'n ymddangos, rydyn ni'n dod i adnabod gweledigaeth yr hyn a allai fod yn 4C newydd, o ganlyniad i'r bartneriaeth rhwng y Grŵp Adler - sy'n cynhyrchu'r carbon cell y 4C - a Dyluniad Umberto Palermo.
Mae'r - cymryd anadl ddwfn - Artisan Adeiladu Mole Alfa Romeo 001 mae'n fodel unigryw unigryw wedi'i ailgynllunio 4C, a gallai fod yn gyfle i ystyried car chwaraeon Eidalaidd ail genhedlaeth.
Y cyfrannau cyffredinol yn amlwg yw cyfrannau'r 4C, er gwaethaf ffrynt amlwg hirach - mae'r Art Construction Mole1 001 oddeutu 30 cm yn hirach a 6 cm yn lletach. Ni allai'r “croen” fod yn fwy gwahanol, lle mae'n ymddangos nad oes unrhyw beth wedi'i etifeddu o'r 4C, gan ddatgelu dyluniad llawer mwy ymosodol.
Wedi'i ysbrydoli gan Giulia Quadrifoglio
Ymosodedd gweledol y gellir ei weld, yn anad dim, yn yr atebion a geir ar gyfer yr eithafion, a ysbrydolwyd, yn rhyfedd, gan y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Sylwch, er enghraifft, gyfuchlin y gilfach lle mae'r opteg blaen wedi'i lleoli, sy'n agos iawn at yr hyn y gallwn ei weld yn opteg Giulia.
Mae hefyd yn y gilfach hon ein bod yn dod o hyd i un o fanylion mwyaf gwreiddiol y model unigryw hwn. Dim ond rhan fach o'r ardal gyfan yw'r penwisgoedd eu hunain, gyda'r gweddill yn gwasanaethu fel elfen aerodynamig, gan sianelu'r llif aer tuag at y bonet.
Mae'r cefn yn defnyddio datrysiad “graffig” tebyg, ond pwrpas yr agoriadau yn y gilfach sydd wedi'i neilltuo i'r opteg yw tynnu aer poeth o'r fflam. Amcan tebyg i'r datrysiad a ddarganfuwyd ar gyfer y gorchudd injan gefn newydd, sy'n dwyn ceir chwaraeon o adegau eraill, gyda fentiau awyr ffug-ddall. Mae ysbrydoliaeth Giulia Quadrifoglio i'w weld eto yn nyluniad y tryledwr ac integreiddiad y pedwar allfa wacáu - wedi'u gorgyffwrdd yn groeslinol dau gan ddau.
Mae'r ochr yn dechrau cael ei marcio gan ymylon miniog, fel y rhai sy'n pasio trwy ben y bwâu olwyn, neu yng nghyfuchlin yr arwyneb "wedi'i gloddio" sy'n gorffen yn y cymeriant aer cefn bach. Os yn 4C mae'r prif fewnfa aer ar gyfer yr injan wedi'i lleoli yn union y tu ôl i'r drws - yn croestorri'r llinell wregys -, yn Mole Construction Artisan 001, mae'n ymddangos yn uwch i fyny, yng nghyfaint y caban, wedi'i guddio ym mhiler B.
Mae'r tu mewn hefyd wedi'i addasu, gan ei wneud yn anadnabyddadwy, gyda dewis llawer mwy gofalus o ddeunyddiau a lliwiau, hyd yn oed moethus, na'r hyn y gallwn ei ddarganfod yn yr Alfa Romeo 4C.
A'r injan?
Yn fecanyddol, ni chyhoeddwyd unrhyw newidiadau, felly tybir bod yr Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 yn cynnal nodweddion safonol y 4C, hy y 1.75 Turbo a 240 hp, ynghyd â blwch gêr cydiwr deuol chwe chyflymder.
Yn olaf, mae fideo - yn Eidaleg - o AutoMoto.it, lle gallwn weld y Mole Construction Artisan 001 yng ngolau dydd a hefyd ddisgrifiad Umberto Palermo o ddyluniad y model unigryw (mae yn Eidaleg, ond gellir ychwanegu is-deitlau yn awtomatig i mewn Portiwgaleg).