Dyma fy nhestun cyntaf o'i fath a dim ond i siarad am un o'r ceir, sydd yn fy llygaid ac yng ngolwg llawer (Jeremy Clarkson, h.y.) yn un o'r rhai gorau a adeiladwyd erioed, yr Lexus LFA.
Nid yw'r dasg o fy mlaen yn un hawdd. Mewn gwirionedd, wrth imi ysgrifennu'r geiriau hyn, rwy'n cofio Luis de Camões a faint y gofynnodd i nymffau'r Tagus am ysbrydoliaeth fel y byddai'r epig y byddai'n ei ysgrifennu yn byw hyd at gampau'r darganfyddwyr Portiwgaleg. O'm rhan i, bydd fy nghenhadaeth yr un mor bwysig ag ef - wedi'r cyfan, byddaf yn amddiffyn anrhydedd pobl Japan, o'u holl ddiwylliant hynafol a'r car gorau a wnaed erioed yr ochr arall i'r byd (mae cefnogwyr Nissan GT-R yn maddau i mi am y gonestrwydd a'r rhanoldeb).
Ar ôl gwneud y gwaith maes angenrheidiol, sylwais er gwaethaf y dadansoddiadau niferus a wnaed i’r LFA gan y newyddiadurwyr mwyaf mawreddog yn y maes, rwy’n credu bod rhywbeth ar ôl heb ei dalu - mae’n gar sy’n llenwi mesuriadau’r chwe synhwyrau sydd gan fodau dynol. , os na wel.
Golwg
Mae chwaeth yn gymharol ac mewn ceir, dyma sy'n cadw'r drafodaeth wedi'i goleuo'n ddiangen gan y rhyngrwyd a thraciau rasio y tu allan. Mae popeth y byddaf yn ei ddweud am estheteg LFA Lexus yn yr ychydig linellau nesaf yn farn bersonol ac o'r herwydd, unwaith eto, bydd yn wirioneddol ragfarnllyd.
Mae'r car yn hollol anhygoel ar lefel esthetig! Nid yw'n ei wneud mewn ffordd anobeithiol a gweithgar - mae'n ei gael i fod yn ffordd naturiol iawn. Ond gadewch imi dynnu sylw at y cefn, sydd cyn gynted ag y bydd yr anrhegwr yn agor o'r 120 km yr awr arferol, yn dod bron yn waith ffuglen wyddonol.
Yn well na hynny: Cymerodd dylunwyr Lexus ysbrydoliaeth gan y cleddyf enwog o Japan, sy'n fwy adnabyddus fel y “Katana”, ac wrth edrych ar y car gallwn weld eu bod wedi ei gyflawni - edrychwch ar siâp y ffrynt, yn enwedig - mae fel nododd cleddyf y troad nesaf.
Felly mae'r LFA yn fwy na char anhygoel - mae'n gludwr safonol diwylliant hanesyddol Japan; samurai dilys o asffalt y ganrif. XXI yn barod i rannu pellter y llinellau syth a thorri pob cromlin yn ei hanner.
Clyw
Mozart, Beethoven, Bäch, Strauss, Stravinski (…) - byddai cywilydd arnyn nhw i gyd gymharu eu gweithiau cerddorol â'r un sy'n deillio o'r llinell wacáu V10 ogoneddus sy'n byw o dan gwfl yr uwch beiriant Siapaneaidd hwn!
Os nad ydyn nhw wedi clywed, ni ellir eu hystyried yn wir gariadon ceir. Mae unrhyw un sydd wedi'i glywed, yn hawdd sylweddoli ei bod yn unrhyw beth ond syml disgrifio'r teimladau crynu y mae eich nodyn gwacáu yn eu cymell, na pha mor epig ydyw. Maddeuwch imi am yr heresi ond nid yw hyd yn oed F1 heddiw yn swnio mor swynol â'r injan LFA (credyd i Yamaha oherwydd ei fod yn gyfrifol am diwnio'r injan a'r llinell wacáu gyfan fel bod y canlyniad terfynol fel yna).
tact
I'r rhai nad ydyn nhw'n gwybod y stori, gadewch imi ddweud wrthych mewn ychydig eiriau. Ar ôl tua 10 mlynedd o astudio a pharatoi, pan oedd yr LFA ar fin symud i gynhyrchu, penderfynodd peirianwyr Lexus, wrth fynd ar drywydd eu perffeithrwydd cydnabyddedig, nad oedd y gwaith corff alwminiwm yn gwneud cyfiawnder â'r gwychder a'r perfformiad, dyna fyddai ei gadarnle. . Felly, dim ond un deunydd fyddai wedi'i nodi i “wisgo” y samurai hwn: ffibr carbon.
Dylai teimlo'r LFA Lexus â'ch bysedd fod yn uchafbwynt ar gyfer unrhyw ben petrol. Mae'r ffordd y mae'r ffibr carbon a'r llinellau pwyntiedig meistrolgar hynny yn dod at ei gilydd i ffurfio symbiosis perffaith o estheteg, cyflymder a pherfformiad yn fawreddog.
Mae'r tu mewn, a nodweddir i gyd gan ledr, ffibr carbon ac alwminiwm, unwaith eto yn galw cyflymder a phleser gyrru i'r pwynt blinder. Mae sylw i fanylion yn seicotig . Mae symud trwy'r rhwyfau mor wyllt â chic sniper i danio ei arf (trwy garedigrwydd y trosglwyddiad un cydiwr, nid y trosglwyddiad cydiwr deuol ag y mae'r cynddaredd bellach).
Arogli
Gan ddefnyddio’r ymadrodd enwog o’r ffilm ysgubol “Apocalypse Now” a’i addasu’n iawn i’r pwnc a drafodir yma - “Rwyf wrth fy modd yn arogli teiar wedi’i losgi yn y bore”. Mae LFA Lexus yn gwahodd “hwliganiaeth” ym mhob cromlin sy'n croesi'r llwybr. Mae'r cefn yn dod i ffwrdd yn hawdd, a chan nad oes gormod o bwysau, byddai'r sleidiau'n gyson.
Unwaith eto, a chofio’r ffaith bod y car wedi’i ysbrydoli gan y Katana o Japan, mae hyn hefyd yn cael effaith ar yr arddull gyrru - ar ymyl y llafn y mae'r LFA yn ei hoffi ac mae'n rhaid ei yrru!
Os at hyn oll, rydym yn ychwanegu arogl digamsyniol gasoline a losgir gan y fflam twymwr cefn triphlyg (maddeuant, allfeydd gwacáu) yna bydd yn arwain at deimladau arogleuol na fyddem yn caru ceir hyd yn oed am bersawr o'r brandiau mwyaf moethus.
blas
Mae'n ymddangos yn anodd gwneud i fodau dynol “normal” gredu y gall car “dim ond” gael effeithiau yn yr ystyr hwn. Wel felly, i'r Philistiaid hyn dywedaf fod yr LFA, cyn gynted ag y byddwn yn ei wybod, yn gwneud i'n cegau ddŵr; mae'n gwneud i ni boeri'n wyllt i'w yrru!
Ac eironi eironi, wrth ei yrru, mae'n cael yr union effaith gyferbyn, ac yn gwneud ein cegau yn sychach na choffrau talaith Portiwgal. Yn onest, credaf mai'r rhai lwcus sydd â'r fath fraint, yr unig beth y byddant yn ei deimlo yn eu ceg yw eu calon bron â neidio allan, y fath yw chwistrelliad adrenalin.
Y 6ed Synnwyr: Enaid a Chalon
Dros y cyfnod hwn, rwyf wedi meddwl am nifer o gyfatebiaethau i ddiffinio ac egluro effaith Lexus LFA arnaf.
Fe allwn i ddweud ei fod wedi ysbrydoli'r geiriau gostyngedig a gwirion hyn gen i, yn union fel y gwnaeth y tagiau ysbrydoli Camões. Ond rwy'n credu ei bod yn fwy cywir dweud bod yr LFA i mi, fel yr oedd Cleopatra i'r Ymerawdwr Julius Caesar: yn union fel mai hon oedd y fenyw a nododd fywyd yr Ymerawdwr Rhufeinig fwyaf, ni waeth a oedd wedi cysgu gyda mil ac un arall , Byddaf innau hefyd, ni waeth faint o geir yr wyf yn eu gyrru yn fy mywyd, bob amser yn edrych ar y peiriant hwn gyda theimlad unigryw ac anesboniadwy. Nid oes, ac ni fydd, unrhyw gar arall yn y byd sydd ei eisiau mor galed ag yr wyf am i'r Lexus LFA.
Rwy'n gwybod nad hwn yw'r car cyflymaf ar y Ddaear; mae'n ardderchog ond nid dyma'r gromlin orau; mae'n esthetig ysblennydd, ond nid dyna'r harddaf ohonyn nhw i gyd; ac er gwaethaf ei berfformiad ysgubol, mae'r pris yn frawychus o uchel. Felly pam ei fod yn sbarduno'r holl effeithiau hyn arnaf?
Mae'r ateb yn syml: mewn ceir, fel mewn cariad, mae gan y galon resymau nad yw'r rheswm ei hun yn gwybod, ac mae'r LFA Lexus wedi cyflawni hynny, gan orchfygu fy enaid a deffro fy nghalon.
Yn olaf, diolchaf i dîm cyfan Razão Automóvel am roi'r cyfle imi ddangos i'r byd sut rwy'n teimlo am y car godidog hwn, Akio Toyoda, Prif Swyddog Gweithredol Toyota a phrif yrrwr y prosiect cyfan o amgylch yr LFA, a holl ddarllenwyr Razão Automóvel am ei ddilyn y cyhoeddiad ar-lein gwych hwn yn ddyddiol.
Testun: Fábio Veloso