Yn y Nissan GT-R NISMO newydd canolbwyntiodd y brand ar ystwythder ac aerodynameg. Yn cyrraedd y flwyddyn nesaf.
Ar ôl y diweddariadau a wnaed i'r Nissan GT-R, nawr mae'n bryd i'r fersiwn NISMO. Rhyfedd gwybod faint o geffylau “mwy” sydd gan y fersiwn newydd? Dim mwy. Mae'r injan gefell-turbo 3.8-litr V6 yn parhau i ddarparu'r un 595hp a 650Nm o'r trorym uchaf - a oeddech chi'n gwybod bod pob uned wedi'i gwneud â llaw gan un prif grefftwr Takumi?CYSYLLTIEDIG: Dyma bedair nodwedd newydd y Nissan GT-R "newydd"
Yn lle cynyddu pŵer y Nissan GT-R Nismo hyd yn oed yn fwy, mae'r brand yn betio ar feysydd eraill: ystwythder ac aerodynameg. Mae'r GT-R Nismo wedi mabwysiadu dyluniad sy'n pwysleisio effeithlonrwydd aerodynamig a grymoedd ar i lawr hyd yn oed yn fwy, diolch i raddau helaeth i'r cefnogwyr ochr newydd wrth ymyl y pibellau gwacáu, sgertiau ehangach a rhai cyffyrddiadau esthetig yn y cefn yn unig. Yn ôl Nissan, mae'r cynnydd yn yr is-rym mewn perthynas â gweddnewidiad y car chwaraeon yn gwella'r gallu i droi 2%.
Y tu mewn i'r caban, cafodd y car chwaraeon o Japan ddangosfwrdd newydd (gyda fformat “llif llorweddol”) a phanel offeryn, wedi'i orchuddio â lledr. Hefyd mewn lledr mae'r seddi chwaraeon Recaro gydag acenion coch, ac eithrio fersiwn Nissan GT-R NISMO.
Yn y bôn, yr un hen Nissan GT-R NISMO ydyw, dim ond nawr ei fod yn fwy craff, yn fwy craff ac yn gyfredol. Sut fydd yr un nesaf? Efallai fel hyn ...
NI CHANIATEIR: Nürburgring TOP 10: y ceir cynhyrchu cyflymaf yn yr «Uffern Werdd»
