Mae eisoes yn ystrydeb! Pan nad oes llawer o amser inni ddod i adnabod model newydd yn swyddogol, mae'r delweddau'n ymddangos, yn “ddamweiniol”, yn gynt na'r disgwyl. Yn ffodus mae Huracán Lamborghini, a ailenwyd yn olynydd i'r Lamborghini Gallardo yn ddiweddar, hefyd yn ddioddefwr cynamserol o ollyngiadau.
Dyma'r delweddau cyntaf o ddyfodol Lamborghini Huracán. Bydd ganddo'r rôl o ddisodli'r Gallardo ysblennydd bob amser, gyda 10 mlynedd ar y farchnad, a'r Lamborghini sydd wedi gwerthu orau erioed, gyda mwy na 14 mil o unedau wedi'u gwerthu. Mae cystadleuwyr fel y Ferrari 458 Italia a McLaren 12C wedi codi'r bar yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ac mae Gallardo, fel cyn-filwr y grŵp, eisoes wedi galw am ailwampio dadleuon dros gystadleuwyr mor bwerus. Yn 2014, bydd yn rhaid i'r Lamborghini Huracán brofi mai'r tarw yw'r cryfaf.
Dyma wybodaeth sy'n bodoli, am y tro, am Huracán, lle nad yw'r rysáit yn wahanol iawn i'r Gallardo gyfredol. Fel yr un hwn, datblygir Huracán Lamborghini ynghyd â'r Audi R8, neu yn hytrach gyda'i olynydd, y dylem ei gyfarfod yn 2015. Mae ganddo hefyd yrru pob olwyn ac mae'r injan yn esblygiad o'r 5.2l V10 cyfredol. Yn cyhoeddi 610hp “iach” a gyflawnwyd ar gyflymder o 8250rpm. Mae Torque yn cyrraedd 560Nm am 6500rpm ac mae sbrint 0-100 km / h traddodiadol yn cymryd 3.2 eiliad. Er gwaethaf y pŵer diamheuol, mae Lamborghini yn nodi bod ei V10 yn gallu cwrdd â safonau llym Ewro6, a diolch i nodwedd chwistrelliad uniongyrchol a system cychwyn, mae'n cyhoeddi defnydd cyfartalog o 12.5l / 100km. Optimistaidd?
Y trosglwyddiad yw'r cyntaf i Lamborghini. Bydd yr Lamborghini Huracán yn defnyddio trosglwyddiad cydiwr deuol yr Audi R8, opsiwn llawer mwy mireinio ac effeithiol na'r ISR a geir ar yr Aventador. Ac fel yr ymddengys ei fod yn norm, byddwn yn gallu dewis gwahanol ddulliau defnyddio trwy wasgu botwm yn unig: Strada, Sport a Corsa. Bydd y tri dull hyn yn gweithredu ar drosglwyddo, llywio ac atal dros dro, gan newid nodweddion deinamig yr Huracán. Er mwyn i hyn ddigwydd, bydd Huracán Lamborghini yn dod â llywio gweithredol (Llywio Dynamig Lamborghini) a damperi magnetoreolegol (Magneride), sy'n caniatáu ichi newid, yn ymarferol ar unwaith, ei lefel caledwch, rhywbeth y gallwn ei ddarganfod eisoes mewn sawl model Ferrari neu yn y Corvette, y car cyntaf i ddefnyddio'r dechnoleg hon.
Fel y gallwch ddychmygu, bydd y perfformiadau ar lefel uchel, rwy’n credu, yn gallu ad-drefnu ein coluddion! Dim ond 9.9 eiliad o 0 i… 200km yr awr, mae'n weledol! Y pwysau sych a hysbysebir yw 1422kg, ychydig ddegau o gilos yn fwy na'i gystadleuwyr agosaf, sydd o dan 1400kg, gyda'r bai efallai'n disgyn ar ddwy olwyn yrru ychwanegol yr Lamborghini Huracán. Mae brecio mor bwysig â chyflymu, ac ar gyfer hynny, rydym yn dod o hyd i ddisgiau brêc diflino wedi'u gwneud o gyfansoddyn carbon-cerameg.
Yn weledol, fel unrhyw Lamborghini, mae'n creu argraff, ac yn gadarnhaol! Roedd ofnau mai gorliwio gweledol anghyfiawn Veneno e Egoista oedd arwyddair gweledol Lamborghini Huracán, gan ei drawsnewid yn gyfuniad o agweddau, ymylon a chyfarpar aerodynamig a godwyd i raddfa garicaturaidd, gan gyfrannu at y ddrama, ond heb ansawdd esthetig. Syndod i weld creadur glân ei olwg, wedi'i gynnwys yn fwy na'r Aventador, heb elfennau addurniadol am ddim. Mae dylanwad y Sesto Elemento, ond mae'r Lamborghini Huracán yn fwy mireinio.
Mae'r cyfrannau unigryw, ysblander a hyd yn oed ymosodol yn dal i fod yno, ond fe'u cyflawnwyd, yn anad dim yn ôl cyfran, modelu wyneb ac ychydig o linellau strwythurol allweddol. Yr hecsagon yw'r motiff graffig cylchol, sy'n bresennol yn y diffiniad o gyfres o elfennau ac ardaloedd, yn allanol ac yn fewnol. Yn cyfrannu at edrychiad modern, opteg blaen a chefn LED, gyda motiff Y, eisoes yn bresennol mewn Lamborghini eraill.
Bydd Huracán Lamborghini yn cael ei gyhoeddi yn Sioe Foduron Genefa ym mis Mawrth 2014.
