Mae'n hysbys eisoes, mewn fformiwla fuddugol, na ddylid cynhyrfu fawr ddim neu ddim, ac o ystyried hynny, dewisodd Nissan roi awyr fwy ffres i'r Juke a'i gyflwyno yng Ngenefa fel newydd-deb.
Er gwaethaf ymddangosiad y Nissan Juke ddim bob amser yn gydsyniol, y gwir yw bod y model ymhell o fod yn fethiant y brand. Os yw'r rheolau yn mynnu mai ychydig o newidiadau cosmetig y mae'n rhaid eu gwneud i gadw'r cynnig yn ddeniadol, mae'n ymddangos bod y Nissan Juke hwn wedi derbyn hufen gwrth-grychau dwys dros nos.
Roedd goleuadau blaenorol Nissan Juke yn edrych yn hen ffasiwn a gyda manylion a oedd yn mynnu nad oeddent yn ffitio i mewn yn dda yng ngolwg pawb. Datrysodd Nissan y manylion hyn, gan roi'r opteg 370Z i'r Juke yn yr ardal uchaf lle mae'n integreiddio'r LEDs goleuadau yn ystod y dydd a'r dangosyddion newid cyfeiriad (signalau troi).
Nid yw'r newidiadau wedi'u cyfyngu i fanylion modelau eraill sydd wedi'u cynnwys yn y Nissan Juke yn unig, mae'r goleuadau Xenon yn bresennol o'r diwedd ac yn ychwanegu cyffyrddiad amlwg arall, sy'n cyfrannu at ymddangosiad da'r Juke, yn ogystal â'r gril Nissan newydd, wedi'i ailgynllunio'n llwyr.
O ran sbeisio a phersonoli'r Nissan Juke, mae to panoramig newydd gydag agoriad rhannol ac olwynion newydd ar gael. Gan fod y Nissan Juke yn gar y mae ei eisiau gyda delwedd o amharodrwydd ac ieuenctid, mae Nissan hefyd yn cynnig lliwiau allanol a thu mewn newydd, yn ogystal ag olwynion gyda mewnosodiadau yn lliw y corff.
I bawb a oedd yn ystyried bod y gofod bagiau'n dynn, dewisodd Nissan ailgynllunio'r gofod a oedd ar gael gan gynyddu capasiti'r bagiau 40%, dim ond mewn fersiynau 2WD, i 354L o gapasiti.
O ran mecanyddol, y larwm ar gyfer cynigion gyrru yn fwy cyson â'r amseroedd yr ydym yn byw a'r ffaith y gallai'r Nissan Juke fod yn gar 1af llawer o yrwyr, penderfynodd Nissan gyflwyno'r bloc 1.2 DIG-T, sydd mewn gwirionedd yn disodli'r bloc atmosfferig darfodedig 1.6. Mae'r 1.2 DIG-T, a ddarlledwyd yn ddiweddar yn y Nissan Qashqai newydd, yn gallu 116 marchnerth a 190Nm o'r trorym uchaf ac mae'r defnydd ar 5.5L / 100km a hysbysebir, gan ddibynnu i raddau helaeth ar help y system cychwyn / stopio benodol a'r absenoldeb. o yrru pob olwyn.
Hefyd yn y cynnig gasoline, dioddefodd yr 1.6 DIG-T ychydig o fân gyffyrddiadau, fel ei fod yn darparu mwy o dorque ar adolygiadau isel, yn enwedig o dan 2000rpm, gan ffafrio traffig trefol. Arweiniodd y ffactor hwn at adolygu'r gymhareb gywasgu i werth uwch ac at arfogi'r 1.6 DIG-T â falf EGR, wedi'i optimeiddio ar gyfer tymheredd gweithredu is.
Mae'r bloc disel 1.5 DC, yn aros yn ddigyfnewid ac yn anffodus, dim ond gyda'r gyriant dewisol pob-olwyn ar yr injan 1.6 DIG-T y mae'r Nissan Juke ar gael, sy'n ennill blwch gêr â llaw 6-cyflymder a'r blwch gêr awtomatig math CVT, sy'n derbyn y dynodiad Xtronig, fel opsiwn.
O ran ymarferoldeb mewnol, mae'r Nissan Juke newydd yn ennill opsiynau newydd: systemau NissanConnect, Tarian Diogelwch Nissan a'r sgrin Around View.
Dilynwch Sioe Modur Genefa gyda Ledger Automobile ac arhoswch ar y blaen gyda'r holl lansiadau a newyddion. Gadewch eich sylw i ni yma ac ar ein rhwydweithiau cymdeithasol!
