Bydd Cwpan Mazda MX-5 yn gweithredu fel sylfaen ar gyfer tlysau monobrand brand Japan ledled y byd. Mae manylion olaf y modelau yn cael eu llunio yn y Circuit de Laguna Seca.
Honnir bod tlws Mazda MX-5 yn un o'r rhai mwyaf cystadleuol a fforddiadwy ym maes chwaraeon moduro, gan ddenu gyrwyr gyrfa gynnar a gyrwyr bonheddig sydd ddim ond eisiau rasio ar y penwythnos am gostau rheoledig am sawl blwyddyn.
Mae cwmnïau hefyd wedi canfod bod y fformiwla hon yn “esgus” rhagorol i wahodd partneriaid a chwsmeriaid i brofi penwythnos gwahanol a dyfnhau perthnasoedd.
Gyda'r mynediad i'r olygfa o'r Mazda MX-5 newydd, yn ysgafnach ac yn fwy cytbwys, dylai'r tlws adnabyddus ddychwelyd i'w ffurf lawn. Gyda golwg ar ddechrau'r cystadlaethau hyn ledled y byd, teithiodd y brand Siapaneaidd i'r trac Americanaidd chwedlonol yn Laguna Seca gyda fersiwn derfynol Cwpan Mazda MX-5.
CYSYLLTIEDIG: Ikuo Maeda, y dylunydd a “anwyd i ddylunio ceir chwaraeon”
Bellach mae'n dal i benderfynu pa gydrannau a ddefnyddir yn y model. Sef teiars, ataliadau a breciau. Mae'r brand yn bwriadu darganfod pa gydrannau sy'n gwarantu'r cyfaddawd gorau rhwng perfformiad a diogelwch ar gostau rheoledig.
I wneud y dewis hwn, gwahoddodd y peilot Tom Long. Gyrrwr a ddechreuodd ei yrfa chwaraeon ffrwythlon y tu ôl i olwyn Cwpan Mazda MX-5 cenhedlaeth flaenorol. Yn ôl y datganiad brand, mae’n rhaid i Tom Long ddewis o “saith brand gwahanol o deiars, wyth gwahanol gyflenwr breciau a saith cyflenwr ataliadau gwahanol”. Bydd brandiau dethol yn cyflenwi'r cydrannau hyn yn fyd-eang ar gyfer pob Cwpan Mazda MX-5.
Os aiff popeth fel y cynlluniwyd, erbyn diwedd yr haf hwn bydd gan Mazda y prisiau a'r manylebau terfynol ar gyfer y model. Tan hynny, mae gyrwyr, cwmnïau a gyrwyr bonheddig yn aros ... felly ydyn ni hefyd!
Gwnewch yn siŵr ein dilyn ar Facebook ac Instagram