Adeg Gŵyl Goodwood, gwnaethom gyflwyno'r McLaren 650S GT3. Model wedi'i fwriadu'n benodol ar gyfer pencampwriaeth GT3. Nawr daw'r cynnig newydd atom gan McLaren, y 650S Sprint, sy'n ceisio democrateiddio mynediad at gystadleuaeth.
Wedi'i ddadorchuddio i'r cyhoedd yn Pebble Beach, Sbrint McLaren 650S fydd y mynediad i ystod rasio McLaren, gyda'r 650S GT3 a P1 GTR fel cynigion mwyaf unigryw'r brand ar gyfer byd rasio ceir. Cynnig a fydd yn cwrdd â'r cwsmeriaid sy'n gyrru cwsmeriaid sydd ddim ond eisiau gwneud ychydig ddyddiau trac, mewn car cyflym, modern, pwerus ond fforddiadwy. Gadewch i ni ddweud ei fod yn fersiwn ysgafn o gar GT3 go iawn.
GWELER HEFYD: Ferrari F80, cysyniad breuddwydiol gyda rhithdybiau o bŵer!
Yn seiliedig ar y coupé 650S, mae'r Sprint 650S yn hepgor holl gysuron car ffordd ac mae'n fersiwn wedi'i dynnu o foethau ac wedi'i bwriadu ar gyfer y traciau yn unig. Model sydd ag adolygiad manwl o'r systemau System Llywio Brake, sy'n cloi'r olwyn fewnol gefn yn awtomatig i helpu i fewnosod y cerbyd mewn cromlin, gan atal tanfor, tra, wrth adael y gromlin, mae'r system yn gweithredu fel hunan-gloi. gwahaniaethol, gan frecio eto'r olwyn gefn fewnol er mwyn osgoi llithro olwyn, a thrwy hynny wanhau goresgyniad.
Mae'r gydran aerodynamig hefyd wedi'i wella ac erbyn hyn mae gan system PCC (Pro Active Chassis Control) fodd cystadlu, fel bod y Sprint 650S yn darparu'r profiad eithaf o gar GT, heb golli ei gydbwysedd deinamig nodweddiadol.
Yn fecanyddol, yn wahanol i'r 650S GT3 - sy'n gorfod cydymffurfio â safonau rheoleiddio â chyfyngiad pŵer - ar y Sbrint 650S mae'r bloc M838T yn ymddangos yn hollol rhydd o gyfyngiadau, gan gyflenwi 641 marchnerth. Mae gan yr injan a'r trosglwyddiad addasiadau a meddalwedd benodol i wella profiad y trac a theimlad y peilot.
Mae'r ataliad addasol cyfan wedi'i ddiwygio, gan roi cliriad tir is i'r Sbrint 650S. Mae'r olwynion yn 19 modfedd ac mae ganddyn nhw system edau ganolog. Er mwyn helpu i wneud newid hyd yn oed yn gyflymach, mae'r Sbrint 650S eisoes yn dod gyda lifftiau niwmatig.
Y tu mewn, mae gennym dalwrn, sy'n canolbwyntio'n llawn ar gystadleuaeth, wedi'i dynnu o'r gormodol. Y cyfan yn enw lleihau pwysau. Fodd bynnag, gallwn ddibynnu ar gawell rholio a gymeradwyir gan yr FIA, sedd ffibr carbon gyda'r system HANS, gwregysau diogelwch 6 phwynt a diffoddwr tân, am beth bynnag sy'n mynd a dod. Er mwyn i'r peilot beidio â thwrio y tu mewn i'r Sbrint 650S, cynhaliwyd y system aerdymheru.
Yn wahanol i'w frawd 650S GT3, mae'r pecyn gwella aerodynamig trwy Computation Fluid Dynamics - sy'n cynnwys diffusyddion adain a charbon GT a chydrannau ysgafnach fel gwydr polycarbonad - yn ddewisol ar y Sbrint 650S.
Ffactorau sy'n cael eu hadlewyrchu yn y pris terfynol, lle mae McLaren yn bwriadu democrateiddio mynediad i'r gystadleuaeth ychydig yn fwy, hynny yw, mae'r Sbrint 650S yn cael ei gynnig am oddeutu hanner pris y 650S GT3, yn fwy manwl gywir tua 246,700 ewro o'i gymharu â 416,000 ar gyfer y GT3. A hyn i gyd cyn trethi…
