Mae tŷ Stuttgart yn dathlu 50 mlynedd o'r car chwaraeon mwyaf llwyddiannus erioed: y Porsche 911.
Bydd 2013 yn flwyddyn arbennig iawn i Porsche: mae ei fodel mwyaf eiconig - yr un sy'n diffinio ei genesis - yn dathlu 50 mlynedd o fywyd. Hanner canrif yn llawn buddugoliaethau, llwyddiannau a chyflawniadau yn ôl yr hyn a ystyrir yn gar chwaraeon mwyaf llwyddiannus erioed.
Mae'r stori'n cychwyn ym 1963, pan gyflwynodd tŷ Stuttgart brototeip gyda'r enw 901 yn Sioe Foduron Ryngwladol Frankfurt. Roedd wedi cyn-gofrestru'r holl enwau â 'sero' yn y canol. Enwadau maen nhw'n dal i'w defnyddio heddiw. Ond dim ond nodyn yw hwn, yn fwy chwilfrydig na pherthnasol, yn stori model sy'n parhau i redeg llawer o «inc» - neu frathiadau, fel sy'n well gennych chi…
Hanes a ysgrifennwyd yn yr un modd a chyda'r un «caligraffeg» am 50 mlynedd, gyda diweddariadau yn unig yn nhechneg a thrin offer a ddaeth yn sgil moderniaeth. Oherwydd yn y bôn mae'r 901 cyntaf yn union yr un fath â'r 911 diwethaf, yng nghenhedlaeth 991. Er gwaethaf cael eu gwahanu gan hanner canrif o fywyd, mae gan y ddau beiriant bocsiwr chwe-silindr gyferbyn, wedi'u gosod yn eu safle cefn, yn cynnal yr un dyluniad a nodedig elfennau wrth i'r pum deialau ar y cwadrant neu'r switsh tanio ar y chwith. Nodyn arall ... Safle o'r tanio y mae'r brand yn ei egluro gyda'i genesis yn y gystadleuaeth. Ar yr adeg pan oedd yn rhaid i yrwyr redeg at y ceir wrth adael, roedd y safle tanio wrth fynedfa'r car yn caniatáu i'r injan gychwyn yn gyflymach a chyda hynny, wrth gwrs, yn cychwyn yn gyflymach na'r gystadleuaeth.
Stori sydd hefyd yn un o ystyfnigrwydd, neu gadewch i ni ddweud cyn… argyhoeddiad! Oherwydd Porsche yw'r unig frand sy'n parhau i osod ei beiriannau mewn safle cefn (y tu ôl i'r echel gefn), yn lle datrysiad canol-injan mwy confensiynol. Datrysiad sydd dros y blynyddoedd wedi nodweddu ymddygiad y 911 fel "anian" ond ar yr un pryd mae wedi profi i fod yn ddatrysiad buddugol. Gadewch i'r 820,000 o unedau a werthwyd ddweud hynny! Yn erbyn y niferoedd hyn mae'r dadleuon yn tueddu i fod yn brin o…
Ond nid yw'r enw Porsche 911 yn gyfystyr â buddugoliaethau a pherfformiad yn unig. Mae hefyd yn gyfystyr ag ymarferoldeb a dibynadwyedd. Ac efallai mai'r ddau faes olaf hyn sy'n gwneud y gwahaniaeth go iawn rhwng y Porsche 911 a'r "lleill", gan gynnwys mwy o Eidalwyr "anian". Mae Porsche wedi gallu cyfuno'r gorau o ddau fyd mewn un cynnyrch ers 50 mlynedd: perfformiad eithaf car chwaraeon "gwaed pur" gyda dibynadwyedd a gallu beunyddiol car confensiynol. Yn wahanol i uwch-chwaraeon eraill yr oes, nid oedd y Porsche 911 erioed yn gar "mympwyon". Mae ei berchnogion yn gwybod pan fyddant yn prynu 911 bod ganddynt gar am oes: bythol a dibynadwy fel ychydig o rai eraill. Gyda phedair sedd er bod y ddwy sedd gefn yn fwy addas mewn gwirionedd ar gyfer corrachod a gobobl nag ar gyfer pobl.
Mae'r rhain yn fwy na digon o resymau i frand yr Almaen fod wedi penderfynu y byddai 2013 yn flwyddyn o ddathlu a jiwbilî ar gyfer rhagoriaeth par Porsche 911. A dyna pam ei fod wedi nodi nifer o weithgareddau sy'n gysylltiedig â'r Porsche 911 ar ei agenda. Bydd y cyntaf ohonynt yn y Retro Classics Show yn Stuttgart, a gynhelir rhwng y 7fed a'r 10fed o Fawrth, lle bydd RazãoAutomóvel yn ceisio bod yn bresennol, gan fanteisio ar ddychweliad y Salon Geneva International i fynd â "naid fach" i Stuttgart. Mae'n werth chweil, yn tydi? Rydyn ni'n credu hynny hefyd. Ond tan hynny, cadwch y fideos hyn yn darlunio’r Porsche 911:
Testun: Guilherme Ferreira da Costa