Mae'r McLaren 570GT yn adlewyrchu pryderon brand Prydain ynghylch cysur a dynameg.
Yn seiliedig ar fodel lefel mynediad y brand - McLaren 570S - mae'r aelod newydd o'r ystod Cyfres Chwaraeon yn paratoi i fynd â Sioe Modur Genefa mewn storm. Yn wahanol i'r hyn y gallai'r enw ei ddangos, buddsoddodd McLaren nid mewn pŵer ond mewn car chwaraeon wedi'i anelu at ddefnydd bob dydd, sy'n arwain at fodel mwy eang ac ymarferol.
Y brif arloesedd yw'r ffenestr wydr gefn - “dec teithiol” - sy'n caniatáu mynediad haws i'r adran sydd y tu ôl i'r seddi blaen, gyda chynhwysedd o 220 litr. Y tu mewn, er bod y strwythur yr un peth, mae McLaren wedi buddsoddi yn ansawdd deunyddiau, cysur ac inswleiddio sŵn.
Er bod y ffrynt a'r drysau yn aros yr un fath, mae'r to wedi'i adnewyddu ac mae bellach yn caniatáu golygfa fwy panoramig. Yn ôl y brand, mae'r ataliad llyfnach, ynghyd â'r dulliau gyrru Arferol, Chwaraeon a Thrac sy'n cario drosodd o'r 570S, yn gwella addasiad y car i'r ddaear, sy'n darparu taith fwy cyfforddus.
GWELER HEFYD: Delweddau heb eu cyhoeddi o «bencadlys» y Mclaren P1 GTR
Ar lefel fecanyddol, mae'r McLaren 570GT wedi'i gyfarparu â'r un injan ganolog dau-turbo 3.8 L â'r fersiwn sylfaenol, gyda 562 hp a 599 Nm o dorque, gyda chymorth blwch gêr cydiwr deuol a system yrru olwyn gefn. Yn ogystal, mae'r brand yn gwarantu gwelliannau bach mewn aerodynameg.
O ran perfformiad, mae'r McLaren 570GT yn cyflawni'r un cyflymder uchaf 328km / h â'r McLaren 570S. Cwblheir cyflymiadau o 0 i 100km / h mewn 3.4 eiliad, 0.2 eiliad yn fwy na'r 570S, gwahaniaeth a eglurir gan y ffaith bod y model newydd ychydig yn drymach. Disgwylir i'r McLaren 570GT ymddangos yn Sioe Foduron Genefa yr wythnos nesaf.
