Cyhoeddodd Honda amser record ar gyfer y Math Dinesig R yn y Nurburgring, a thrwy hynny ddewis y Tlws-R Renault Megane RS 275, hyd yn hyn y gyriant olwyn flaen cyflymaf ar gylched chwedlonol yr Almaen. Ond nid yw'r stori mor syml ag y mae'n ymddangos ...
Mae'r Nurburgring wedi bod, trwy gydol ei fodolaeth, yn gam breintiedig i lawer o frwydrau. Fe'i gelwir hefyd yn "Green Hell", Nurburgring yw'r lle rhagoriaeth par lle mae gyrwyr a brandiau yn betio'u henw da, eu gallu technegol a'u dewrder.
Un o'r brwydrau mwyaf difrifol yn ystod y blynyddoedd diwethaf fu rhwng y rhai sy'n dibynnu'n llwyr ac yn gyfan gwbl ar yr echel flaen i drosglwyddo'r ceffylau i'r asffalt. Mae Seat, Renault a nawr Honda wedi bod yn ceisio hawlio teitl "car gyriant olwyn flaen cyflymaf yn y Nurburgring". Ac mae'r 365 diwrnod diwethaf wedi bod yn eferw…
Mae amseroedd llai nag 8 munud yn cael eu cyflawni gan y peiriannau fitamin cyffredin hyn - sy'n drawiadol a dweud y lleiaf. Y Seat Leon Cupra 280 oedd y cyntaf i gyflawni camp o'r fath, ond ni chymerodd hi hir i Renault, tan ddeiliad y record, sefydlu gyda Thlws-R radical Megane RS 275, yr amser o 7 munud a 54.36 eiliad - 4 eiliad yn llai na Leon - ac adennill y goron.
Yn ystod y duel hwn, cyhoeddodd trydydd sugnwr yr ymosodiad ar yr orsedd. Ymdreiddiodd Honda i'r frwydr, a'r Civic Type R oedd y rhyfelwr a ddewiswyd i gipio'r record. Y canlyniad? Yn ddiweddar, cyhoeddodd Honda ar gyfer y Civic Type R amser canon o 7 munud a 50.63 eiliad!
Mae'r teulu bach hwn sy'n cael ei danio gan steroid yn rheoli amseroedd sy'n gadael ar ôl chwedlau brand fel yr Honda NSX Math R, heb sôn am ei gystadleuwyr uniongyrchol Renault a Seat. Mae hyd yn oed archfarchnadoedd diweddar fel y Lamborghini Gallardo neu'r Ferrari 430 yn cael gweld cefn y Math Dinesig R ar y gylched hon. Mae'n brawf o'r esblygiad technolegol cyson a di-rwystr, yn enwedig o ran siasi a theiars, sy'n caniatáu i bawb sydd wedi'u paratoi'n dda ymlaen llaw, hyd yn oed gyda 310hp “yn unig”, gyflwyno canlyniadau sy'n gallu cyfateb i'r bendefigaeth fodurol orau.
Diwedd y stori?
Wrth gwrs ddim! Mae Nurburgring a'i amseroedd bob amser yn destun dadl. Nid oes organeb sy'n rheoleiddio'r ffordd y ceir amseroedd, felly mae'n agor y drws i ddamcaniaethau a dyfalu. Gyda'r Dinesig Math R nid yw'r stori'n ddim gwahanol. Mae Honda ei hun yn tybio bod yr amser a gafwyd, yn ystod mis Mai 2014, yng ngofal un o'i brototeipiau datblygu. Mae injan, breciau ac ataliad yn cael eu cyflwyno, yn ôl Honda, union yr un fath i'r Math Dinesig R y byddwn efallai'n dod o hyd iddo ar y farchnad yn fuan.
Ond mae'r fideo yn datgelu “roll-cage” - dyfais ddiogelwch, mae hynny'n wir ... ond yn gallu cynyddu anhyblygedd strwythurol y cerbyd (a'r gallu i droi), ac mae'n hysbys na osodwyd yr AC. Ac mae'r pwynt sy'n cynhyrchu'r mwyafrif o ddyfalu yn ymwneud â theiars a ddefnyddir, gyda Honda ddim yn datgelu unrhyw beth am eu manyleb.
Nid bod Leon a Megane yn ddieuog. Llwyddodd y Leon i reoli llai nag 8 munud diolch i system frecio rhy fawr a chwpan gafaelgar Cwpan Chwaraeon Peilot Michelin 2. Opsiynau y gellir eu prynu ar hyn o bryd trwy becyn offer o'r enw Sub8, wrth gwrs. Ac mae Tlws-R cyfyngedig Megane RS 275 yn agosach at gar rasio na char ffordd. Ni oroesodd hyd yn oed y seddi cefn osod y record. Ble mae amlochredd yr het boeth glasurol?
Mae Tlws-R Megane RS 275 i'r Megane RS beth yw Porsche 911 GT3 RS i 911 GT3. Anifeiliaid cylched go iawn!
Yng nghanol y rycws hwn, mae Honda yn addo dychwelyd eleni i gylched yr Almaen i chwalu pob amheuaeth, gyda fersiwn gynhyrchu 100%. Gall y drafodaeth o gwmpas yr amseroedd fod yn chwerthinllyd hyd yn oed - rhywbeth y bydd dynion yn ei ddweud… -, ond ffaith na ellir ei hosgoi yw'r potensial perfformiad sydd gan y peiriannau hyn. Ac mae'r Civic Type R yn datgelu ei hun i fod yn un o'r actorion mwyaf difrifol yn y categori. Ridiculous ai peidio, mae'n dir cyffredin bod gennym bwnc sgwrsio yma ar gyfer llawer o sgyrsiau awyr agored rhwng ffrindiau.
