Mae gweithgynhyrchwyr ledled y byd yn dibynnu fwy a mwy ar lwyddiant y farchnad Tsieineaidd sydd, yn groes i'r hyn sy'n digwydd yn Ewrop a Gogledd America lle mae effeithiau Covid-19 yn dal i gael eu teimlo, wedi bod yn dangos arwyddion cadarnhaol iawn.
Yn ystod mis olaf mis Mawrth yn unig, gwerthodd delwriaethau Tsieineaidd 2.53 miliwn o geir, sy'n cynrychioli cynnydd o 74.9% dros yr un cyfnod y llynedd.
Mae'r rhain yn niferoedd trawiadol ac yn tystio i bwysigrwydd y farchnad hon i weithgynhyrchwyr y byd, a wnaeth bwynt o gyflwyno eu dyfeisiadau diweddaraf yn y Salon Shanghai , sioe Automobile gyntaf y flwyddyn.
Yn Sioe Auto Shanghai 2021, fel y’i gelwir yn swyddogol, gwelsom gyflwyniad “sarhaus SUV” gan wneuthurwyr tramor, gorymdaith ddilys o gynigion yn canolbwyntio ar symudedd trydan a chyhoeddi’r fersiynau “estynedig” sydd eisoes yn arferol o fodelau newydd. gwerthu yn Ewrop.
Canlyniad hyn i gyd? Digwyddiad llawn o newyddbethau, lle mae presenoldeb cynigion “o’r tŷ” - darllenwyd, o China - yn fwy a mwy drwg-enwog (ac yn berthnasol…).
Gweithgynhyrchwyr Ewropeaidd ar "bob nwy"
Sylwyd ar bwysigrwydd y farchnad Tsieineaidd ar gyfer brandiau ceir Ewropeaidd ar sawl lefel, gyda BMW yn dangos fersiwn arbennig o'r BMW M760 Li xDrive - gyda gwaith corff dwy dôn, sy'n atgoffa rhywun o gynigion Mercedes-Maybach - ac yn gwneud y tro cyntaf yn y wlad honno. o'r iX trydan SUV, a fydd yn dechrau cludo yn Tsieina yn ail hanner y flwyddyn.
Ar ôl y cyflwyniad rhithwir, manteisiodd Mercedes-Benz ar y digwyddiad Tsieineaidd i ddangos yr EQS yn fyw, yn ogystal â'r EQB a gyflwynwyd yn ddiweddar am y tro cyntaf. Ychwanegwyd at y rhain y fersiwn “estynedig” - ac eithrio Tsieina - o'r Dosbarth-C newydd.
O ran Audi, fe gyflwynodd ei hun yn Sioe Foduron Shanghai gyda’r prototeip trydan A6 e-tron, sy’n addo mwy na 700 km o ymreolaeth, a chyda fersiwn “estynedig” - a siâp “sedan” - o’n Audi adnabyddus Sportback A7.
Hefyd dangosodd gwneuthurwr Ingolstadt fersiwn hirach y Q5 (Q5 L) a phrototeip o SUV trydan 100% newydd - hwn fydd ei fersiwn o'r Volkswagen ID.6 - ar stondin a rannodd (am y tro cyntaf… ) gyda'i ddau bartner Tsieineaidd: CBDC a SAIC.
Mae Volkswagen hefyd wedi bod yn brysur iawn ac wedi cadw cyflwyniad yr ID.6 ar gyfer Sioe Foduron Shanghai, a fydd yn cael ei werthu mewn dau fersiwn. Gallwch ddarllen mwy am y SUV trydan saith sedd hwn sy'n ymddangos fel fersiwn oedolion o'r ID.4, a anrhydeddwyd heddiw gyda thlws Car y Flwyddyn y Byd 2021.
Gwnaed y gynrychiolaeth Ewropeaidd yn y digwyddiad Tsieineaidd hwn hefyd gyda Maserati, a gyflwynodd fersiwn hybrid Levante, a gyda Peugeot, a achubodd ar y cyfle i lansio ei strategaeth newydd ar gyfer Tsieina, o'r enw “Yuan +”, i ddangos ei logo newydd a ei bâr diweddaraf o SUVs: 4008 a 5008.
Dywedodd yr Unol Daleithiau hefyd "anrheg"
Sylwyd hefyd ar “fyddin” Gogledd America yn Sioe Foduron Shanghai 2021, yn bennaf oherwydd “bai” Ford, a gyflwynodd y Mustang Mach-E a gynhyrchwyd yn Tsieina hefyd A chi , croesiad gyda delwedd gyhyrog a chyfuchliniau chwaraeon a allai nodi beth allai fod yn olynydd i Mondeo yn Ewrop a Fusion yng Ngogledd America.
Ymunodd y Ford Escape newydd (“ein” Kuga), Ford Escort newydd (ydy, mae'n dal i fodoli yn Tsieina ...) a Ford Equator (SUV saith sedd) yn ymuno â'r ddau fodel hyn ar lwyfan Sioe Foduron Shanghai.
Teimlwyd presenoldeb General Motors (GM) yn Tsieina hefyd, gyda chyhoeddiad y Cadillac Lyriq, croesfan drydan, a'r fersiwn newydd o'r Buick Envision.
A'r Japaneaid?
Roedd Honda yn bresennol gyda'r SUV trydan e: prototeip a ddylai, fel yr Honda e, fod â fersiwn gynhyrchu derfynol gydag edrych yn agos iawn, a chyda fersiwn hybrid plug-in o'r Breeze (SUV -V sy'n deillio o CR).
Dangosodd Toyota y Cysyniad bZ4X, y model cyntaf yn ei ystod o fodelau trydan, o'r enw bZ, tra bod Lexus yn bresennol gyda'r ES newydd.
Atebodd Nissan hefyd “yn bresennol” a dadorchuddiodd yr X-Trail, y genhedlaeth newydd o’r SUV yr ydym eisoes wedi’i gweld yn cael ei ddadorchuddio yn yr Unol Daleithiau fel Rogue ac y bydd, mae’n ymddangos, hefyd yn cyrraedd y farchnad Ewropeaidd yn ystod haf 2022.
A beth am wneuthurwyr “cartref”?
Yn Sioe Foduron Shanghai 2021, dangosodd gwneuthurwyr “mewnol” - unwaith eto - nad ydyn nhw bellach yn cefnogi actorion, ond eu bod yn barod ar gyfer y brif ran.
Wedi mynd yw'r dyddiau pan wnaethon ni faglu ar draws newyddion am frandiau Tsieineaidd a oedd yn “clonio” modelau Ewropeaidd. Nawr mae China eisiau “ymosod” ar y cawr - ac yn broffidiol! - marchnad ceir cartref gyda chynigion unigryw ac arloesol ac nid yw hyd yn oed Xiaomi, y cawr technoleg Tsieineaidd, eisiau “colli’r reid”, gyda Lei Jun, sylfaenydd y grŵp, yn cadarnhau ei fwriadau i lansio car.
Nid yw Rival Huawei chwaith eisiau "ei wneud am lai" ac mae eisoes wedi dweud y bydd yn buddsoddi biliwn o ddoleri (tua 830 miliwn ewro) mewn technolegau gyrru ymreolaethol, gan gofleidio rôl cyflenwr y dyfodol i'r diwydiant modurol.
Un arall o'r newyddbethau a ddaeth allan o'r digwyddiad Asiaidd hwn oedd yr Xpeng P5, trydydd model y brand, sy'n cynnig swyddogaethau gyrru ymreolaethol diolch i'r system XPilot 3.5 newydd, sy'n cynnwys 32 o synwyryddion, dwy uned LiDAR (wedi'u hintegreiddio yn y cilfachau lle'r ydym ni yn dod o hyd i brif oleuadau niwl), 12 synhwyrydd ultrasonic, 13 camera cydraniad uchel a synhwyrydd GPS manwl uchel.
Dewisodd Zeekr, brand car newydd o'r Geely sy'n tyfu o hyd - perchennog Volvo, Polestar a Lotus - Sioe Foduron Shanghai 2021 i arddangos ei gynnig cyntaf, y Zeekr 001, math o frêc saethu trydan - yn 4.97 m o hyd - yn gallu teithio 700 km ar un tâl.
Dangosodd Great Wall, sydd â menter ar y cyd â BMW, brototeip gyda'r enw radical Cyber Tank 300 - mae'n edrych fel croes rhwng Ford Bronco a Mercedes G - a dehongliad modern o ddyluniad Volkswagen Beetle, yr Ora… Cat Pync - nid ydym yn twyllo.
Cyflwynodd Wuling, partner i General Motors, yn Shanghai y fersiwn ddiweddaraf o’i “micro-drydan” Hong Guang MINI EV Macaro, dinas fach gyda 170 km o ymreolaeth sydd yn y farchnad honno’n costio cyfwerth â 3500 ewro - car sydd hefyd eisoes wedi cyrraedd Ewrop fel Dartz Freze Nikrob.
nawr pync cath
Yn olaf, nid oedd FAW Hongqi eisiau mynd heb i neb sylwi a chyflwynodd yr hyper-chwaraeon S9, yr oedd ei brototeip eisoes wedi gadael “dyfrio ceg” yn 2019, yn Sioe Foduron Frankfurt. Dyluniwyd ei linellau gan Walter da Silva, y dylunydd Eidalaidd a roddodd i ni, er enghraifft, yr Alfa Romeo 156 ac a arweiniodd ddyluniad Grŵp Volkswagen am sawl blwyddyn.
Diolch i system hybrid sydd ag injan V8, mae gan yr S9 hwn bŵer cyfun o 1400 hp ac mae angen llai na 2s arno i gyflymu o 0 i 100 km / h, gyda'r cyflymder uchaf yn sefydlog oddeutu 400 km / h. H.
CBDC Hongqi S9