Yn ddiweddar, rydym wedi gweld genedigaeth rhai brandiau sy'n cychwyn eu gweithgaredd yn adeiladu ceir yn seiliedig ar ddehongliad modern yr eiconau a'u hysbrydolodd. Dyma'r achos gyda Delahaye USA, gyda'i Môr Tawel.
Mae'r Delahaye USA Pacific yn deyrnged hyfryd ac ysbrydoledig i'r Bugatti Type 57SC Atlantic chwedlonol, un o geir harddaf y 30au (efallai erioed ...) gyda pherfformiad a moethusrwydd rhagorol.
Ffrwyth gweledigaeth Jean Bugatti, mab y sylfaenydd Ettore Bugatti, ymddangosodd y Math 57 ym 1934 a chaniataodd ei esthetig beiddgar iddo gynnal ei lwyddiant masnachol tan 1940. O'r Math 57SC Atlantic dim ond 43 o unedau a gynhyrchir.
Mae un ohonyn nhw'n perthyn i'r steilydd enwog Ralph Lauren, sy'n adnabyddus am fod â chasgliad diddorol iawn o geir egsotig. Yn ei feddiant mae Bugatti Type 57SC Atlantic o 1938 gwerth $ 40 miliwn, uned a ddefnyddiodd Delahaye USA i adeiladu ei theyrnged berffeithiedig i oes fodern peiriant o'r fath.
Yn ôl Delahaye USA, nid dim ond replica o’r Atlantic 57SC yn unig yw’r Môr Tawel wrth i ddylunwyr a chrefftwyr fel Erik Kouk, Jean De Dobbeleer, Crayville ac eraill, gan barchu gweledigaeth wreiddiol Ettore Bugatti, gyfyngu eu hunain i wella ac addasu un cynnyrch ynddo'i hun yn wych.
A sut mae'r gwaith adeiladu ôl-fodern hwn o fodel clasurol yn gwneud popeth yn wahanol i ddim ond replica?
Gadewch i ni ddechrau gyda'r siasi a'r gwaith corff, lle mae'r siasi dur tiwbaidd 25.4cm yn fwy na'r model gwreiddiol, gan ganiatáu ar gyfer defnydd mwy effeithlon o ofod mewnol.
Mae gan y corff gwaith arloesol hefyd. Yn wahanol i'r dur a ddefnyddiwyd yn y 1930au, mae gwaith corff y Môr Tawel yn gyfan gwbl mewn gwydr ffibr a ffibr carbon, a ganiataodd i leihau costau enfawr a gwneud trin yn haws gan nad oes ganddo'r cymhlethdod gwaith y mae dur ei angen. Fodd bynnag, mae'r rhybedion panel traddodiadol yn cael eu hail-greu fel yr oeddent yn y model gwreiddiol.
Ar gyfer gyriant y Môr Tawel, ceisiodd Delahaye USA wasanaethau uned BMW V12 5-litr, ynghyd â thrawsyriant awtomatig 4-cyflymder.
Yn yr ataliad, gallai rhywun feddwl ar unwaith bod y Môr Tawel yn meddu ar y cynlluniau diweddaraf, ond peidiwch â chael eich twyllo. Aeth Delahaye USA am yr opsiwn traddodiadol ac mae gan y Môr Tawel ffynhonnau dail ar 2 echel ac echel gefn o darddiad Ford sy'n cynnwys y gwahaniaeth.
Y tu mewn mae gennym hamdden yn ôl y model sylfaen, ond gyda rhai datblygiadau arloesol, megis ffenestri trydan, breciau â chymorth servo, llywio pŵer a thymheru. I roi'r cyffyrddiad olaf o fireinio, daw'r holl glustogwaith mewnol o Mercedes-Benz.
Yn anffodus, ni wyddys unrhyw fanylion am berfformiad yr hamdden gyfoes hon. Mae Delahaye USA yn cynnig dau fersiwn yn seiliedig ar yr Type 57SC Atlantic: y Bella Figura Coupé a'r Pacific Fastback ar ffurf cit.
I bawb sy'n gefnogwyr modelau eraill ar y pryd, dim ond y siasi cyflawn y mae Delahaye yn ei gynnig, gan ofyn yn ddiweddarach i gorff gael ei roi ar waith. Dim ond ar gais y mae prisiau ar gael, ond mae'n sicr y byddwn yn siarad am werthoedd is na'r rhai a gyfrifir gan uned Ralph Lauren…
