Er 2015, blwyddyn gyntaf y categori TCR (rasio ceir teithiol), nid yw'r pencampwriaethau o dan y rheoliad hwn wedi rhoi'r gorau i gynyddu. Roedd Hyundai yn un o'r brandiau a oedd am ymuno â'r gystadleuaeth hon, sydd wedi sicrhau canlyniadau da (darllenwch gridiau cychwyn llawn) ledled y byd. Mae cystadleurwydd y categori TCR, y costau caffael isel a chynnal a chadw rhad y ceir, wedi'u nodi fel y prif resymau dros lwyddiant y fformiwla hon.
Nawr, i'r SEAT Leon TCR adnabyddus, mae Volkswagen Golf GTI TCR, Honda Civic TCR a chystadleuwyr eraill, yn ymuno â'r Hyundai i30 N TCR newydd. Agorodd y cyfnod archebu yr wythnos hon a barnu yn ôl canlyniadau cyntaf yr Hyundai i30 N TCR, ni ddylai fod prinder archebion ar gyfer brand Corea.
Faint mae Hyundai i30 N TCR yn ei gostio?
Mae'n ymddangos bod cystadleurwydd Hyundai o ran pris yn ymestyn i wasanaethau Hyundai Motorsport (HM), adran chwaraeon brand Corea sydd wedi'i lleoli yn Alzenau (yr Almaen). Bydd yn rhaid i unrhyw un sydd am gystadlu â'r Hyundai i30 N TCR dalu 128 000 ewro - swm a fydd â gostyngiad o 4000 ewro ar gyfer yr archebion cyntaf.Yn ôl y brand ar y wefan swyddogol, bydd cymhellion i dimau sy’n prynu mwy nag un uned, sef yng nghost cydrannau cymorth. Mae yna hefyd becyn dygnwch - penodol ar gyfer rasio dygnwch - sy'n cynnwys system ABS ddatblygedig, ffroenell tanwydd ychwanegol a set o headlamps amrediad hir. Bydd monitro'r timau gan beirianwyr EM hefyd yn gyson, fel bod esblygiad yr Hyundai i30 N TCR yn barhaus.
Hyundai i30 N TCR gyda ymddangosiad cyntaf uchelgeisiol
Cymerodd yr Hyundai i30 N TCR y gystadleuaeth ar y droed dde. Cyflawnodd Gabriele Tarquini, a oedd yn un o'r gyrwyr a oedd yn gyfrifol am ddatblygu'r car, ddwy fuddugoliaeth a safle polyn yn y ddwy ras gyntaf ar ymddangosiad cyntaf y car. Y cyntaf yng Nghyfres Ryngwladol TCR a'r ail yn Nhlws TCR Ewrop.