Bywyd Jack Brabham roedd hi'n ffilm, yn ffilm dda. Wedi'i eni a'i fagu yn Awstralia, ymfudodd i Loegr i chwilio am ogoniant a'i gael ym mhopeth a wnaeth. Roedd yn beiriannydd, peilot ac yn dad i deulu. Ffarweliodd y byd ag ef yn 88 oed (2014), bywyd sy'n haeddu cael ei gofio.
Buan y darganfu mab masnachwyr, Jack Brabham nad siop fwyd ei rieni oedd am dreulio gweddill ei oes. Siaradodd ei ddiddordeb mewn mecaneg ac automobiles yn uwch ac yn y brifysgol y penderfynodd ddilyn ei angerdd: peirianneg fecanyddol.
Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, wrth weithio i Llu Awyr Brenhinol Awstralia, y cafodd Jack Brabham ifanc ei brofiad cyntaf fel mecanig. Cyn gynted ag y daeth y rhyfel i ben, gyda’r holl wybodaeth a gafwyd yn ystod y cyfnod hwnnw, ni wastraffodd Jack Brabham unrhyw amser a dechrau adeiladu Midget Racers ar gyfer peilot Americanaidd ar unwaith.
Pan adawodd gyrrwr America y gystadleuaeth, gollyngodd Jack Brabham allweddi a sgriwiau o blaid olwyn lywio a blwch gêr. Ar amser da, fe wnaeth. Ni chymerodd hi'n hir i'r Awstraliad ifanc ddechrau ennill rasys.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Yn anffodus, ni chymerodd hi hir i broblemau gyda'i Midget ddechrau ymddangos ychwaith, a chyda chyllideb gyfyngedig, bu bron i Brabham roi'r gorau i'r gystadleuaeth. Yna daeth gwahoddiad gan beiriannydd ifanc o'r enw Ron Tauranac a aeth ag ef i Dlws Cooper-Bryste - nid yw stori Tauranac a Brabham yn stopio yno.
Yn y bencampwriaeth hon y daeth Brabham ar draws nifer o yrwyr proffesiynol a ganfu yn y wlad honno'r amodau delfrydol i hyfforddi yn ystod gwyliau'r gaeaf ym mhencampwriaethau Ewrop.
Gan weld y gallai fod yn gystadleuol hyd yn oed yn erbyn rhai o yrwyr gorau Ewrop, penderfynodd ymfudo i Loegr. Ar ôl peth amser, dechreuodd y canlyniadau ymddangos yn nhiroedd Ei Mawrhydi hefyd. Enillodd y canlyniadau hyn wahoddiad iddo gydweithredu â Cooper Car Company, cwmni a roddodd fenthyciad iddo i adeiladu car y byddai'n ei werthu yn y pen draw.
Gyda'r arian o'r gwerthiant hwnnw, prynodd Brabham Maserati 250F ar gyfer oes 1956, ond fe drodd y fargen yn fiasco - dilynwyd canlyniadau gwael. Felly gorfodwyd Brabham i ddychwelyd i Cooper a rasio am dîm swyddogol Fformiwla 2 y brand hwnnw.
Teitlau yn Fformiwla 1
Ym 1957 y dechreuodd ei lwc newid. Ynghyd â John Cooper, dechreuodd ddatblygu prototeipiau cyntaf seddi sengl â chysylltiad canol , pensaernïaeth sy'n dal i gael ei defnyddio yn Fformiwla 1 heddiw. Ymddangosodd y teitlau cyntaf ym 1959 a 1960.
Llwyddiannau dirifedi yn ddiweddarach ac eisoes gyda'i enw wedi'i osod yn y padog F1 fel "guru" peirianneg, yn gyfrinachol cychwynnodd Jack dîm Fformiwla 1 gyda Ron Tauranac (y ffrind a agorodd ddrysau pencampwriaeth Lloegr) y tu ôl i Cooper. Roedd gan y tîm ei enw: Rasio Brabham . Tîm a fyddai’n dod i ddominyddu F1 yn ail hanner y degawd ynghyd â Lotus.
Ar fwrdd y sedd sengl sy'n dwyn ei enw, coronwyd Jack Brabham yn Bencampwr y Byd F1 ym 1966 a byddai ei gyd-dîm Denny Hulme yn ailadrodd y gamp ym 1967.
Hyd yn hyn, Brabham fu'r unig yrrwr yn y byd i gyflawni'r gamp hon: ennill mewn car sy'n dwyn ei enw a'i ddatblygu ganddo.
Ar ôl ymddeol o rasio yn gynnar yn y 1970au, dychwelodd Jack i'w famwlad a gwerthu Brabham i Bernie Ecclestone, a adeiladodd y tîm a fyddai yn yr 1980au yn rhoi dau deitl byd i'r beiciwr o Frasil Nelson Piquet.
Yn dalentog ar ac oddi ar y cledrau, roedd Jack Brabham yn adnabyddus am ei hiwmor blaengar a ffraeth, nodweddiadol Awstralia. Y tu mewn i'r trac, roedd yr ymosodol a enillodd filoedd o ddilynwyr iddo yn y standiau, hefyd yn ennill gwrthwynebwyr dirifedi iddo ar y trac. Roedd Brabham yn adnabyddus am ei arddull gyrru gor-redeg.
Bu farw Jack Brabham yn 88 oed. Bywyd a oedd, yn ôl ei fab David, yn “anhygoel, gan gyflawni mwy nag y gallai llawer freuddwydio”. Ni allem gytuno mwy: un o'r goreuon erioed ar ôl.