Rhagflaenydd Fiat Punto , yr Uno hynod boblogaidd, hefyd wedi cystadlu am dlws Car y Flwyddyn ym Mhortiwgal, ond byth wedi ei ennill. Derbyniodd Fiat Punto dderbyniad cadarnhaol iawn gan y cyfryngau a’r marchnadoedd, gyda chydnabyddiaeth ddyledus yn cael ei dangos drwy’r gwobrau niferus a gyflawnodd.
Yn ogystal â chael ei enwi'n Gar y Flwyddyn ym Mhortiwgal, byddai hefyd yn cael ei enwi'n Gar Ewropeaidd y Flwyddyn yn yr un flwyddyn, gan guro Volkswagen Polo. Ac er gwaethaf y flwyddyn yn 1995, byddai'r Fiat Punto yn cael ei gyflwyno lawer ynghynt, ar ddiwedd 1993, gan gyrraedd Portiwgal y flwyddyn ganlynol.
Roedd y Fiat Punto yn cynrychioli toriad sydyn gyda'r Uno. Roedd y dyluniad yn eithaf nodedig ac yn un o bwyntiau poethaf y ddadl gychwynnol oherwydd lleoliad uchel yr opteg gefn - nodwedd a ddarganfuwyd yn unig ar ystâd Volvo 850 a oedd ar y pryd.
Dim ond oherwydd siâp a lleoliad yr opteg gefn y creodd y llinellau gwreiddiol ac nodweddiadol Eidalaidd ddadlau. Daeth yn un o nodau masnach y model, gan ei ddilyn am dair cenhedlaeth.
Dyluniwyd y Fiat Punto, fel yr Uno, unwaith eto gan Giugiaro, a ddyluniodd hefyd SEAT Ibiza (6K) cyfoes a chystadleuol, ei hun yn Gar y Flwyddyn ym Mhortiwgal ym 1994.
Disodlwyd ymddangosiad mwy iwtilitaraidd yr Uno gan ffurfiau a llinellau llyfnach, mwy hylif, gyda'r amrediad yn cynnwys tri chorff, sef tri a phum drws, a thrawsnewidiad.
Yn ddiddorol, roedd gan y Punto Cabriolet lofnod Bertone, ac fe'i cynhyrchwyd hefyd gan yr olaf, a'i wahaniaethu ei hun gan yr opteg gefn, mewn safle mwy confensiynol a datblygiad llorweddol - ailddefnyddio un o'r atebion angori yn ystod datblygiad y Fiat Dyluniad Punto.
Yn ogystal â cholli'r to, enillodd y Punto Cabriolet bâr newydd o opteg cefn.
Ers 2016, mae Razão Automóvel wedi bod yn rhan o banel rheithgor Car y Flwyddyn ym Mhortiwgal
Amrywiaeth
Yn ychwanegol at y steilio nodedig, roedd yn cynnal enw da'r Uno fel un o'r rhai mwyaf eang yn y segment, ac roedd yn ymddangos bod Punto yn berffaith addas i bob person. Roedd sawl injan i ddewis ohonynt, gasoline yn bennaf, o'r cymedrol 1.1 Tân gyda 54 hp, trwy'r 1.2 gyda 75 hp ac yn arwain at y taflegryn Pwynt GT , wedi'i gyfarparu â'r 1.4 Turbo, wedi'i etifeddu o'r Uno Turbo h.y., gyda 133 hp, sy'n gallu cyflymu mewn dim ond 7.9s hyd at 100 km / h a chyrraedd 200 km / h, gan ei wneud yn un o'r cyflymaf yn ei gylchran. Diesel, dau amrywiad gyda 1.7 l, gyda a heb turbo.
Ac eithrio'r olwynion, nid oedd y Punto GT fawr yn wahanol i Fiat Punto eraill, ond roedd y perfformiad ar lefel arall.
Hefyd, nid oedd unrhyw ddiffyg dewis o ran trosglwyddiadau - yn ychwanegol at y blwch gêr â llaw nodweddiadol pum cyflymder, blwch gêr â llaw â chwe chyflymder a godwyd yn y segment, a oedd yn ffitio'r Punto 6Speed. Er mwyn eu hategu, roedd opsiwn awtomatig hefyd, trwy flwch amrywiad parhaus, gyda CVT.
Llwyddiant
Ymhlith uchafbwyntiau eraill oedd y siasi gydag ataliad annibynnol ar ddwy echel, fersiwn HSD (High Safety Drive), wedi'i lwytho ag offer i wneud gyrru'n fwy diogel - bag aer deuol, llywio pŵer, cynffonau cefn (prin ar yr uchder), aerdymheru ac ABS , offer anarferol mewn cyfleustodau ar y pryd.
Daeth yr uwchraddiad canol oes ag injan aml-falf newydd (16v), unigryw yn yr ystod, a ddeilliodd o'r 1.2 a wyddys eisoes, gyda meincnod 86 hp - y mwyaf pwerus ar y farchnad gyda'r gallu hwn.
Roedd llwyddiant y Fiat Punto ar unwaith, ac o fewn 18 mis i'w fasnacheiddio byddai'n gwerthu 1.5 miliwn o unedau, cyfanswm o fwy na 3.3 miliwn yn ystod ei yrfa a ddaeth i ben ym 1999, pan lansiwyd ei olynydd.
Byddai'r enw Punto yn rhychwantu tair cenhedlaeth, gyda'r un olaf yn aros ar y farchnad am 13 blynedd hir. Mae diwedd ei gynhyrchiad yn digwydd eleni, yn 2018, ac, er syndod iddo fod, ni fydd ganddo olynydd uniongyrchol, sef cynrychiolydd olaf Fiat mewn cylch o bwysigrwydd hanesyddol iddo.
Ydych chi am gwrdd ag enillwyr eraill Car y Flwyddyn ym Mhortiwgal? Dilynwch y ddolen isod: