Mae'r clasur dan sylw, mewn gwirionedd, yn gludiant llawer mwy cymedrol, er yn ddi-os yn hanesyddol a chlasurol: mae'n a Cludwr Fiat Bartoletti o 1956, a oedd, trwy gydol ei fywyd egnïol, yng ngwasanaeth timau Fformiwla 1, ar ôl gwneud hanes mewn Sinema hefyd.
bywyd llawn
Wedi'i gynllunio i gludo ceir rasio, crëwyd y Cludwr enwog Fiat Bartoletti hwn, a elwir hefyd yn Tipo 642, yn wreiddiol i gludo Maserati 250F o'r tîm trident swyddogol, a enillodd, gyda'r Ariannin Juan Manuel Fangio wrth yr olwyn, Bencampwriaeth Fformiwla 1 y Byd. o 1957.
Y flwyddyn ganlynol, gydag ymadawiad Maserati o'r categori uchaf, byddai'r Bartoletti yn cael ei werthu i'r American Lance Reventlow a'i roi yng ngwasanaeth ei dîm F1 “Team America”. Pwy, gyda'r Scarab anhysbys ac annibynadwy, a ddaliodd i mewn i Gwpan y Byd 1960, er mai dim ond i gymryd rhan mewn pum ras. O'r rhain, dim ond ar y dechrau y llwyddon nhw i fod mewn dau.
Mor gynnar â 1964-65, dychwelodd y lori Eidalaidd i gystadleuaeth, y tro hwn fel cerbyd cludo ar gyfer y Cobra de Carroll Shelby a gymerodd ran yn y WSC - Pencampwriaeth y Byd Sportscar. Antur ar ôl hynny dychwelodd i'r Hen Gyfandir, i wasanaethu gorchmynion tîm Prydain Alan Mann Racing, a gymerodd ran gyda'r Ford GT ym mhencampwriaeth y byd yn y categori.
Y profiad sinematograffig
Gyda diwedd oes (gweithredol) yn agosáu, amser i gomisiwn gwasanaeth arall eto, fel cerbyd cludo ar gyfer prototeipiau rasio Ferrari 275 LM a sawl Ferrari P - prototeip “P”, cyfres o geir cystadlu ag injan ganol gefn - wrth i’r peilot preifat rasio David Piper, gan ddod i ben o’r diwedd ym 1969-70 gyda’r gwerthiant i Solar Productions Steve McQueen i gymryd rhan yn yr hyn a fydd wedi bod yn un o’r ffilmiau cwlt olaf i’r rhai sy’n caru rasio, gyda’r actor Americanaidd: “Le Mans”.
Gyda'r rhwymedigaethau sinematograffig wedi'u cyflawni, byddai'r Cludwr Fiat Bartoletti sydd eisoes yn enwog yn mynd trwy ddwylo'r Prydeiniwr Anthony Bamford a'i dîm rasio JCB Historic, ac yna comisiwn, unwaith eto fel cerbyd cludo, gan y Cobra yr oedd yr awdur Michael Shoen yn berchen arno. Byddai'r cefnu, pur a syml, am sawl blwyddyn, yn yr awyr agored, ym Mesa, dinas sydd wedi'i lleoli yn anialwch Arizona.
y dychweliad yn fyw
Dim ond ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach y byddai dychweliad y clasur hwn yn fyw, gyda dyfodiad lleoliad yr Americanwr Don Orosco, selog a chasglwr rasio Cobra a Scarab, ac a ddaeth i ben i gaffael Bartoletti, i'w adfer yn llawn.
Yn 2015, gwnaed yr ocsiwn gyntaf, hefyd gan yr arwerthwr Bonham’s, a fyddai yn y pen draw yn consummate ei werthiant, am swm sylweddol iawn: 730 mil ewro.
Dair blynedd yn ddiweddarach, mae Fiat Bartoletti Transporter ar werth eto, eto trwy Bonham’s, ac am swm y mae’r arwerthwr yn ei ragweld yn is: rhwng 555 mil a 666 mil ewro.
Does dim Ferrari yn yr enw
Yn dal ar y Cludwr Fiat Bartoletti hwn ei hun, dylid nodi ei fod yn seiliedig ar yr un siasi bws Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ â’r “chwiorydd” a ddefnyddir bryd hynny gan dîm swyddogol Ferrari, y Ferrari Bartoletti Transporter. Yn ychwanegol at yr un injan diesel gyda chwe silindr a 6650 cm3, gyda 92 hp o bŵer, gan warantu cyflymder uchaf o 85 km / h.
O ran y gwaith corff, fe'i dyluniwyd gan yr hyfforddwr Bartoletti o Forli, yr Eidal, a fanteisiodd ar y mwy na 9.0 m o hyd, bron i 2.5 m o led ac yn agos at 3.0 metr o uchder, er mwyn darparu gallu iddo gludo tri ceir rasio, cryn dipyn o rannau sbâr, ynghyd â chaban lle gall o leiaf saith aelod o'r tîm deithio.
O ran y fersiwn wreiddiol, dim ond injan y ffatri sydd gan y Fiat Bartoletti Transporter bellach, a ddisodlwyd gan Don Orosco gan dyrbiesel mwy dibynadwy a chyflym o darddiad Bedford.
Oes gennych chi ddiddordeb mewn seren Hollywood?…
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.