Bydd Mercedes Vision Tokyo yn un o sêr ‘Stuttgart’ yn Sioe Foduron Tokyo.
Cred Mercedes y bydd y car yn annibynnol yn y dyfodol agos. Mae hefyd yn credu, wrth yrru a ddanfonir i'r car, yn y dyfodol agos y bydd y car yn dechrau gweithredu fel ystafell fyw symudol, lle mae teithwyr yn aros yn amyneddgar am gyrraedd eu cyrchfan. Gyda'r newid paradeim hwn, ni fydd cynllun mewnol ceir heddiw gyda seddi blaen a chefn yn gwneud synnwyr mwyach. Mae'r Mercedes Vision Tokyo yn ymgorfforiad o'r weledigaeth hon ar gyfer y dyfodol.Felly, mae gan y cysyniad Estaguarda newydd gyfluniad mewnol sy'n hollol wahanol i'r arferol, gyda soffa hirgrwn yn dominyddu'r caban yn ei hyd cyfan bron - yn debyg i'r hyn rydyn ni'n ei ddarganfod mewn lolfeydd modern. Mae'r tu mewn yn gwbl ryngweithiol ac yn defnyddio technoleg hologram yn y canol ac arddangosfeydd LED trwy'r caban. Gwarediad a oedd, yn ôl y brand, wedi ystyried tueddiadau Generation Z (pobl a anwyd ar ôl 1995) sy'n gwerthfawrogi argyhoeddiad, cysylltedd a thechnoleg.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Hyundai Santa Fe: y cyswllt cyntaf
Mae dimensiynau Mercedes Vision Tokyo yn debyg i MPV traddodiadol (ac eithrio'r olwynion 26 modfedd gormodol sydd i'w gweld ar y ymlidwyr a ddangosir): 4803mm o hyd, 2100mm o led a 1600mm o uchder. I ddianc o'r llygaid y tu allan, bydd gan y Mercedes-Benz Vision Tokyo ffenestri wedi'u paentio yr un lliw â thu allan y cerbyd. Mae defnyddio ffenestri mawr hefyd yn caniatáu mynediad i ganran uwch o olau naturiol.
GWELER HEFYD: Audi A4 Avant (cenhedlaeth B9): yr ateb gorau
Fel ar gyfer peiriannau, dyluniwyd Mercedes Vision Tokyo gyda batris sy'n rhoi 190 km o ymreolaeth iddo a chell tanwydd hydrogen sy'n gallu cynhyrchu ynni am 790 km, mewn cyfanswm o bron i 1000 km o ymreolaeth rhwng ail-lenwi â thanwydd. Dyma'r eildro i frand yr Almaen ragweld dyfodol y car o dan y cysyniad 'ystafell fyw' hwn, y tro cyntaf gyda Moethus mewn Cynnig Mercedes-Benz F 015.
