YR bugatti chiron yn ymarferol nid oes angen ei gyflwyno. Ac er gwaethaf y ffaith ei fod bellach yn bum mlwydd oed, mae'n ymddangos, nid oes unrhyw un erioed wedi mynd â'r hypercar Gallic anarferol i fanc pŵer i gadarnhau'r niferoedd hael y mae'n eu cyhoeddi.
Cyn i ni fynd ymhellach, gadewch inni eich atgoffa o rifau Chiron: y tu ôl i'r preswylwyr rydym yn dod o hyd i injan W16 gyda phedwar tyrbin ac 8.0 l o gapasiti sy'n cyflenwi 1500 hp a 1600 Nm o dorque.
Niferoedd sy'n caniatáu i'r Chiron gyrraedd 420 km / h (cyfyngedig yn electronig) a chyrraedd 0 i 100 km / h mewn 2.5au, cyrraedd 200 km / h mewn 6.5s a 300 km / h mewn 13.6s.
Ar ôl y cyflwyniadau, dylid dweud nad oedd y weithred o “letya” yr hypercar Ffrengig ar y banc pŵer yn unig yn dasg hawdd. I ddechrau, roedd angen cael gwared ar y tylwyth teg ar ochr isaf y corff, sy'n sicrhau mwy o berfformiad aerodynamig.
Ar ôl hynny, roedd angen gofal arbennig ar ddimensiynau mawr y Chiron wrth ei roi ar y banc pŵer. Oherwydd bod y rholeri banc pŵer yn mesur 2.05 m ac mae'r Chiron yn mesur… 2.03 m o led.
Y canlyniadau
Unwaith yr oedd ar y banc pŵer roedd yn bryd gweld a yw'r Bugatti Chiron yn gwneud cyfiawnder â'r niferoedd a gyhoeddwyd. Gan ddefnyddio gasoline 93-octan (sy'n cyfateb i'n 98), cyrhaeddodd yr hypercar fanc pŵer y Garej Cannonball yn Gilberts, Illinois, yn unol â'i femrwn.
Yr uchafswm pŵer a fesurwyd i'r olwynion (hynny yw, eisoes yn cyfrif colledion trosglwyddo) oedd 1389 hp a gyflawnwyd ar 6620 rpm. Y torque, a fesurwyd wrth yr olwynion hefyd, oedd 1577 Nm a gafwyd am 5060 rpm. Mae hyn yn golygu ei fod, wrth y crankshaft, yn taro ac yn rhagori ar werthoedd ffatri.
O ystyried y gwerthoedd hyn, mae'n achos o ddweud bod Bugatti Chiron nid yn unig yn addo ond yn gallu cyflawni.