Nid oes amheuaeth amdano: rydym yn anelu tuag at ddechrau cyfnod newydd yn Volkswagen. Mae cyfnod o drydaneiddio a gyrru ymreolaethol ac mae'r prototeip newydd hwn yn enghraifft arall o hynny.
Yn gyntaf oedd y hatchback, a gyflwynwyd yn Sioe Foduron Paris. Yna dilynwch y "bara torth" yn y Detroit Salon. Nawr, mae Volkswagen yn paratoi i ddadorchuddio trydedd elfen teulu I.D., set o fodelau 100% trydan a dyfodolol 100%.
Nid oes enw ar y croesfan o hyd, ond mae un peth yn sicr: yn cael ei gyflwyno i'r cyhoedd yn Sioe Shanghai, a gynhelir yn ninas Tsieineaidd rhwng Ebrill 19eg a 29ain.
Y gorau o ddau fyd?
Gyda'r model newydd hwn, mae brand yr Almaen yn bwriadu dangos nid yn unig pa mor amlweddog yw ei blatfform MEB (platfform wedi'i neilltuo ar gyfer modelau trydan), ond hefyd pa mor amrywiol fydd ei ystod o fodelau allyriadau sero yn y dyfodol. Y cerbyd trydan cyntaf sy'n deillio o'r platfform newydd fydd fersiwn cynhyrchu'r cysyniad cyntaf I.D., a bydd yn cyrraedd y farchnad yn 2020.O ran y cysyniad newydd, mae Volkswagen yn ei ddisgrifio fel cymysgedd rhwng “coupé pedwar drws a SUV”, gyda thu mewn cyfforddus, eang a hyblyg. Model wedi'i deilwra ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd ond yr un mor effeithlon mewn dinasoedd, diolch i yrru trydan.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Volkswagen Golf. Prif nodweddion newydd y genhedlaeth 7.5
Yma, un o gryfderau'r prototeip hwn fydd y technolegau gyrru ymreolaethol, a enwyd yn flaenorol yn I.D. Peilot Gyda gwthio botwm yn syml, mae'r olwyn lywio amlswyddogaeth yn tynnu'n ôl i'r dangosfwrdd, gan ganiatáu teithio heb yr angen am ymyrraeth gyrrwr. Yn yr achos hwn, mae'n dod yn deithiwr arall. Technoleg y dylid ei dibrisio mewn modelau cynhyrchu yn 2025 yn unig ac, wrth gwrs, ar ôl ei rheoleiddio'n iawn.
