Yn ystod wythnos Pencampwriaeth Syrffio'r Byd ym Mheniche, fe gyrhaeddodd yr allweddi i Nissan Juke 1.5 dCi n-tec ni ... ac yn ôl y disgwyl, nid oedd methu galwad y Duwiau Syrffio yn opsiwn.
Felly, rydyn ni'n taro'r ffordd fel syrffiwr yn taro'r tonnau: gan rwygo bob amser. Ac yma, roedd y Nissan Juke 1.5 dCi n-tec eisoes yn dangos rhai o'i sgiliau athletwr. Yn drwm mae'n wir, ond yn syrffiwr ffordd ystwyth rhagorol.
Roedd y daith ar fwrdd y llong, ar brydiau, yn heddwch dilys. Yn rhannol oherwydd y terfyn cyfreithiol o 120 km / h ar y briffordd, a wnaeth ychydig neu ddim byd i'w deimlo ar fwrdd ein Juke. Felly mae cysur yn derbyn nodyn cadarnhaol yn y prawf hwn, yn ogystal â gwrthsain - yn groes i'r hyn a ddigwyddodd gyda'r Nissan Qasquai, a brofwyd gennym hefyd. Ac fel pe na bai cael caban tawel dymunol yn ddigonol, mae'r system sain - sydd â 6 siaradwr da - hefyd yn nodwedd gyfeirio yn y fersiwn hon. Gyda sain cerddoriaeth dda, mae gan deithiau bopeth i fod yn bwyllog a dymunol ar fwrdd y model hwn. Ni fydd y teithwyr yn y seddi cefn yn dweud yr un peth, sydd, oherwydd siâp y gwaith corff, yn colli ychydig o ran preswylio.
Ar ôl cyrraedd Peniche a hyd yn oed cyn i ni weld y syrffiwr o Bortiwgal, Frederico Morais, ar waith, roedd yn bryd gwerthuso dyluniad allanol y «mini-godzilla». A dyma lle mae barn yn rhannu. Os, ar y naill law, hwn yw'r SUV Compact gyda'r dyluniad mwyaf trawiadol yn y segment, ar y llaw arall, mae ganddo'r llinellau lleiaf cyson. Naill ai rydych chi'n caru dyluniad Juke neu rydych chi'n ei gasáu , nid oes unrhyw gyfaddawdu.
Yr olwynion aloi 18 ″ ymosodol yw'r elfen esthetig sy'n llwyddo i gasglu mwy o gefnogwyr. Mae'r rims du hefyd yn bresennol yn y drychau, y pileri B ac yn yr aileron cefn “amrwd”, cyfuniad sy'n deffro ochr fwy “tywyll” a gwrthnysig yr Nissan Juke n-tec hwn.
Ar ôl gweld Frederico Morais yn dileu'r pencampwr syrffio'r byd 11 gwaith, Kelly Slater, gwnaethom ddychwelyd i Lisbon gyda'r genhadaeth wedi'i chyflawni: profi n-tec Nissan Juke a chefnogi'r syrffiwr Portiwgaleg ifanc yn WCT.
Mewn tir trefol, fel Lisbon, roedd y Nissan Juke yn syndod unwaith eto. Diolch i'r safle gyrru uwch, nodwedd sy'n caniatáu inni gael golwg hollol wahanol ar y byd y tu allan, mae popeth yn ymddangos yn fwy rheoledig ac o ganlyniad mae lefelau hyder yn uwch. Nid o safbwynt cerdded gyda'r droed dde yn ddwfn, ond un o ddylanwadu'n negyddol ar ein cau ar y ffordd, hynny yw, rydyn ni'n credu mai ni yw brenhinoedd y ffordd - y broblem yw pan fydd car mwy na'n car ni yn ymddangos wrth ein hymyl ... yno os ewch ymddiried.
Mae lefel offer y fersiwn n-tec hon yn debyg iawn i lefel fersiwn Acenta, gyda phwyslais ar y dechnoleg «Google Anfon-I-Car» sy'n caniatáu i'r gyrrwr anfon gosodiadau llywio i'r car hyd yn oed cyn gadael y tŷ. Mae hyn yn atal gyrwyr rhag tynnu eu sylw gan y GPS yn ystod y daith.
Fel ar gyfer yr injan, gwnaethom brofi fersiwn diesel mwy cytbwys y teulu Juke . Roedd yr injan diesel gyda 1,461 o ddadleoliad a 110 hp o bŵer yn cwrdd â'r gofynion, ac er nad ef oedd y mwyaf "sparing" yn y segment, ni allwn gwyno am y defnydd cymysg a gafwyd ychwaith: 5.2 litr fesul 100 km a deithiwyd.
Sylwch: cynhaliwyd y prawf yn ddeinamig iawn, felly mae'r cyfartaledd 5.2 l / 100 km a gyflawnwyd yn foddhaol, ond nid yw'n adlewyrchu'r gwir «arbedion» y gellir eu cael o'r injan 1.5 dCi hon. Yn ôl brand Japan, mae'r defnydd cymysg oddeutu 4.0 l / 100 km (yn rhy optimistaidd hefyd ...).
I'r rhai sy'n chwilio am SUV Compact, dylai'r n-tec Nissan Juke fod yn opsiwn i'w ystyried. Yn yr achos penodol hwn, mae'n rhaid i'r dyluniad fod yr ystyriaeth gyntaf, gan nad yw'n werth meddwl am bopeth arall hyd yn oed os nad ydych chi'n cwympo mewn cariad â'r car y tro cyntaf.
Gall y € 23,170 a orchmynnwyd gan Nissan gymhlethu pethau rhywfaint, gan fod modelau cystadlu mwy fforddiadwy eraill. Fodd bynnag, mae'r Nissan Juke 1.5 dCi n-tec hwn, heb amheuaeth, un o'r bargeinion gorau ar y farchnad SUV gryno.
Edrychwch hefyd ar ein prawf o'r fersiwn fwyaf chwaraeon o'r model hwn: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 silindr |
| CYLINDRAGE | 1461 cc |
| STRYDO | LLAWER, 6 Cyflymder |
| TRACTION | Ymlaen |
| PWYSAU | 1329 kg. |
| PŴER | 110 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM / H. | 11.2 eiliad. |
| CYFLYMDER UCHAFSWM | 175 km / awr |
| DEFNYDDIO | 4.0 lt./100 km |
| PRIS | € 23,170 |