Fel y dywedodd Guilherme Costa yn yr erthygl sy'n ymroddedig i'r AX GTI - ac na allaf ei hepgor yma ... - ni fydd y dadansoddiad hwn yn ddiduedd chwaith, gan fy mod hefyd yn mynd i ysgrifennu am gar sy'n dweud llawer wrthyf: y Peugeot 205 GTI.
Fy nghar cyntaf ... does dim car fel yr un cyntaf, oes? Ac fel perchennog Peugeot 205 GTI y gofynnodd Ledger Automotive imi ysgrifennu'r llinellau hyn.
Nid yw rocedi poced y genhedlaeth hon, er y buddion y maent yn eu cynnig a'r ymddygiad cain sydd ganddynt, at ddant pawb "naill ai rydyn ni hyd at yr achlysur neu mae'n well trosglwyddo'r ffolder i rywun arall" Dywedodd Guilherme wrthyf yn fuan ar ôl gwneud ffordd breifat ger Vendas Novas yn y modd “rasio” gyda fy “llew”.
Daeth sawl model GTI allan, hyd yn oed gyda gwahanol beiriannau, a'r 1.9 GTI a'r model CTI (cabriolet, a ddyluniwyd gan yr atelier de Pininfarina enwog), oedd y mwyaf poblogaidd a chwenychus bob amser. Hyd yn oed heddiw gallwn weld y galw hwn, ond mae eisoes yn eithaf anodd dod o hyd i gar fel hwn mewn amodau. Sy'n drueni, oherwydd er gwaethaf ei fod yn gar gyda dau ddegawd o fodolaeth, nid yw wedi colli ei swyn o hyd, sy'n golygu ei fod yn un o rocedi poced mwyaf nodedig yr oes.
Tanysgrifiwch i'n cylchlythyr
Gan ddechrau disgrifio'r bwystfil bach hwn gyda chrafanc llew yn fwy manwl, gallaf ddweud wrthych yn weledol o'r citiau plastig, y trim coch, y gril blaen i'r manylion bach fel yr arwydd model plastig (lle gallwn ddarllen 1.9 neu 1.6 GTi ) mae popeth yn ffitio fel maneg ac yn rhoi aer ymosodol iawn. Mae'r car yn exudes adrenalin ar yr olwg gyntaf!
Y tu mewn i'r caban mae'r peth hefyd yn cynhesu, yr olwyn lywio honno sy'n dweud GTI mewn coch, mae'r carped coch hwnnw, y seddi chwaraeon ag ochrau lledr (fersiwn 1.9) a'r pwytho coch yn ein gwneud ni'n fwy fyth Rydw i eisiau gwneud i'r feline bach hwn ruo fel llew gwyllt go iawn, a dyna lle mae'r sgwrs mewn gwirionedd ...
Mae rhwyfau perlog y grŵp PSA hwn yn real iawn a gallant hyd yn oed fynd yn frawychus. Y ddau yn yr injan 1580 cm³ a 1905 cm³ mae'r cyflymiadau yn ysblennydd ac mae'r ymddygiad ar y ffordd yn achosi hyfrydwch y rhai sy'n wirioneddol hoffi gyrru. Anghofia i byth y tro cyntaf i'r cefn dynnu'r asffalt a daeth y rheolaeth tyniant â llaw (yr “cit ewinedd” fel y'i gelwir) ar waith ...
Mae'n anhygoel iawn sylweddoli bod y rocedi poced hyn o'r gorffennol yn beiriannau israddol mewn gwirionedd ac nad oes gan eu gyrru unrhyw beth i'w wneud â char cyfredol. Er gwaethaf cael perfformiadau yr un mor wych a phwer y tu allan i'r byd hwn, mae'r cyfan yn cael ei wneud mewn ffordd syml a llaw, lle mae gan y gyrrwr yr awenau yn ei law a chyda'r methiant lleiaf efallai nad y canlyniad fydd y mwyaf dymunol.
Hefyd canmolwch y blwch gêr rhagorol sydd gan y car hwn; mae'n eithaf greddfol. Mae'r car bron yn gofyn i ni fynd ag ef i 6000 rpm, a dim ond wedyn yn ein gwahodd i symud ymlaen i'r gêr nesaf. Mae'r cyflymiad yn wych ac mae'r car hyd at 190 km / h yn rhuo fel llew savanna yn ei gyflwr gwylltaf a mwyaf peryglus.
Ond nid oes cyflymiad heb o leiaf diogelwch, ac yn wahanol i'r "Almaeneg drwg" (deall Volkswagen Polo G40) sydd â system arafu yn unig, yr "Abrandomedr" fel y'i gelwir, a rhai olwynion BBS bach 13 ″ gyda sidewalks rhai teiars a oedd fel petai’n cael ei dynnu o drol, daeth y 205 eisoes gyda math arall o offer.
Yn wreiddiol, yn y fersiwn 1.6 daeth olwynion 14 ″ a theiars 185/60, yn y fersiwn 1.9 gallem ddal i ddod o hyd i rai olwynion godidog 15 ″ Speedline a addurnodd deiar mawreddog 195/50. Nid yw hyn i ddweud bod ganddo freciau disg pedair olwyn (fersiwn 1.9) yn ogystal ag ataliad annibynnol yn y cefn, rhywbeth nad oedd llawer o geir ar y pryd hyd yn oed yn breuddwydio ei gael.
Am y tro, roedd yn wir frenin, hyd yn oed ym Mhencampwriaeth Rali'r Byd gyda'r 205 Turbo 16 Talbot Sport ysblennydd , Mae Peugeot wedi ennill, gan ennill pencampwriaeth yr adeiladwyr ddwy flynedd yn olynol gyda’r gyrwyr dim llai ysblennydd hynny, Timo Salonen a Juha Kankkunen.
Roeddwn i'n gallu ysgrifennu'r hyn roeddwn i eisiau, ei ddweud yn wael, ei ddweud yn dda, beth bynnag, ond fel y dywedodd eraill yn y gorffennol rwy'n dweud: “Tra bod eraill yn gyrru ... gellir treialu'r 205”. Peidiwch byth ag anghofio hyn pan fyddwch chi'n agos at un, neu hyd yn oed pan gewch gyfle i roi cynnig arno ... mae'n werth chweil!
Tanysgrifiwch i'n sianel Youtube.
Cyfranogiad arbennig: André Pires, perchennog Peugeot 205 GTI.