Cyflwynodd Bugatti ei drydedd fersiwn goffa “Les Légendes de Bugatti”. Nod y fersiwn newydd hon yw anrhydeddu Meo Constantini, un o'r rhai sy'n gyfrifol am lwyddiant ysgubol y gwneuthurwr Ffrengig ym maes chwaraeon moduro yn ystod y 1920au.
Ar ôl i Bugatti gyflwyno dau o’r chwe fersiwn goffa o’r gyfres “Les Légendes de Bugatti” - Jean Bugatti a Jean-Pierre Wimille - mae’r gwneuthurwr o Ffrainc felly’n cyflwyno’i drydydd fersiwn goffa, y tro hwn, gyda dynodiad Grand Sport Bugatti Veyron y tro hwn. Vitesse Meo Constantini.
Nod y drydedd fersiwn hon o’r gyfres arbennig “Les Légendes de Bugatti” yw anrhydeddu’r person a oedd yn un o’r prif, os nad y brif, a oedd yn gyfrifol am lwyddiant mawr y brand mewn chwaraeon modur rhwng 1925 a 1926, gyda goresgyniad dwy fuddugoliaeth yn olynol yn y Targa Florio chwedlonol gyda'r Bugatti Type 35 - un o'r ceir mwyaf llwyddiannus ym maes chwaraeon moduro erioed.
Fel yn y fersiynau coffa eraill o'r gyfres “Les Légendes de Bugatti”, yn y fersiwn hon ni allai Meo Constantini fod â diffyg cliwiau, y tu allan a'r tu mewn, gan gyfeirio at y cymeriad chwedlonol hwn yn hanes Bugatti. O ran y tu allan, mae sawl elfen yn sefyll allan, o’r gwaith corff yn yr un Rasio Glas Ffrengig a beintiodd y Bugatti Math 35 “buddugol” i gynllun Targa Florio ar ran isaf yr asgell gefn.
Y tu mewn, mae'r delweddau wedi'u hysgythru â laser yn sefyll allan, gan gyfeirio at oes lwyddiannus y brand. Mae'r seddi wedi'u llofnodi gan Meo Constantini, wedi'u hamgylchynu gan ledr brown a du sy'n addurno'r rhan fwyaf o'r caban.
O ran pŵer injan, daw'r fersiwn goffa Meo Constantini hon gyda'r un injan 1200 hp a 1500 Nm W16 8.0 sy'n pweru fersiwn Grand Sport Vitesse. Mae'r “anghenfil” hardd hwn yn caniatáu i'w berchnogion gyflawni, dyweder, “gwallt yn y gwynt” os dymunant, y 0-100 km / h mewn dim ond 2.6 eiliad a chyflymder uchaf o 408 km / h.
Daw'r Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Meo Constantini gyda phris “arferol” o 2.09 miliwn ewro ac mae wedi'i gyfyngu i ddim ond tri chopi.
Ffynhonnell: WorldCarFans