Nid yw'n ymddangos bod Hyundai yn poeni am amseroedd trac, ond yn hytrach am y profiad gyrru.
Ychydig fisoedd i ffwrdd o gyflwyno ei gar chwaraeon cyntaf, a ddatblygwyd gan is-adran N Performance newydd Hyundai, mae brand Corea yn parhau i weithio'n ddwys ar y newydd Hyundai i30 N. . Ond yn groes i ddyfalu, nid yw gwneud yr Hyundai i30N y model gyriant olwyn flaen cyflymaf ar y Nürburgring - teitl sy'n perthyn ar hyn o bryd i Volkswagen Golf GTI Clubsport S - yn flaenoriaeth i Hyundai.PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Trosglwyddo FWD's â llaw: wedi'r cyfan, pa un yw'r cyflymaf?
Mae'r llythyr “N” yn N Performance yn cynrychioli nid yn unig ganolfan ymchwil a datblygu'r brand yn Namyang, De Korea, ond hefyd y Nürburgring, y gylched lle mae'r model newydd yn cael ei brofi, ond ni chwympodd Hyundai am y rheswm hwnnw. Temtasiwn i geisio i hawlio drosoch eich hun amser recordio yn Inferno Verde.
“Fe aethon ni o frand bach i frand prif ffrwd. Yr hyn sydd angen i ni ei wneud nawr yw ychwanegu personoliaeth, a dyma'r amser iawn i'w wneud. "
Tony Whitehorn, Prif Swyddog Gweithredol Hyundai UK
Rhagwelwyd y car chwaraeon De Corea yn Sioe Foduron Paris gan y RN30 Concept (yn y delweddau), prototeip gydag injan 2.0 Turbo gyda 380 hp a 451 Nm o dorque, ynghyd â blwch gêr cydiwr deuol (DCT). Mae'n ymddangos y bydd y tebygrwydd â'r fersiwn gynhyrchu yn dod i ben gyda'r dyluniad, gan ei bod yn annhebygol y bydd yr Hyundai i30N yn cyrraedd 300 hp.
Ffynhonnell: Autocar