Mae McLaren yn parhau i ddelio. Ar ôl cyhoeddi’r bwriad i gynhyrchu fersiwn drac o’r P1, mae bellach yn ymarfer ymosodiad ar bencampwriaeth GT3 a rasys rheoleidd-dra GT eraill ledled y byd. Cyfarfod â'r Mclaren 650S GT3.
I'r rhai sydd eisoes yn pendroni beth sy'n digwydd i'r 12C GT3, mae'r 650S GT3 yn disodli'r 12C GT3 yn union, sydd felly'n gweld ei olynydd masnachol yn torri ar draws ei yrfa chwaraeon lwyddiannus, ond ni adawodd McLaren ei gredydau i eraill.
Mae gan y Mclaren 650S GT3 dasg feichus o’i flaen: sicrhau etifeddiaeth y buddugoliaethau a gyflawnwyd gan y 12C GT3. Dim byd mwy, dim llai na 3 pencampwriaeth gweithgynhyrchwyr, 51 buddugoliaeth, yn ogystal â 71 podiwm ac yn dal mewn parhad, gan fod cwsmeriaid a thimau yn dal gyda'r 12C GT3.
Mae'r 650S GT3 yn defnyddio'r un siasi â'r ffordd 650S, gyda'i blatfform MonoCell ffibr carbon, ond mae McLaren wedi archwilio'r defnydd o dechnoleg Dynameg Hylif Gyfrifiadol (CFD) yn eithaf llwyddiannus, sy'n trosi i ffurf syml yn dod â ni at y defnydd o ddulliau rhifiadol a algorithmau mathemategol i ddatrys a dadansoddi problemau sy'n ymwneud â pheirianneg hylif a thermodynameg. Dull cymhleth sy'n defnyddio cyfrifiaduron i efelychu rhyngweithio hylifau a chyfnodau ag arwynebau a ddiffinnir gan broblem gwerth ffin.
GWELER HEFYD: Mae rasio NASCAR yn dod yn "ymladd ceiliogod"
O'r dadansoddiad mathemategol datblygedig hwn y llwyddodd McLaren i wneud y 650S GT3 yn gar llawer uwch na'r 12C GT3 mewn termau deinamig ac aerodynamig, gyda chyfraddau afradu thermol gwell.
Ond nid techneg yn unig y mae McLaren yn byw drwyddi, gan wneud y 650S GT3 yn fwy hygyrch i yrwyr a thimau, a arweiniodd McLaren i wella'r holl gostau caffael a chynnal a chadw sy'n gysylltiedig â char rasio a'r unig ateb y llwyddodd y McLaren i gyfaddawdu ag ef gwella hirhoedledd cydrannau'r 650S GT3.
I COFIWCH: Jaguar F-Type R Coupé Tour de France
Mae paneli corff hefyd wedi cael eu hadolygu gyda deunyddiau ysgafnach ac adrannau wedi'u rhaglennu ymlaen llaw ar gyfer cydosod a dadosod, gan arbed amser ar Pit Lanes.
Yn fecanyddol, mae bloc M838T y 650S yn parhau i wneud y gwaith cartref yn y McLaren 650S GT3, yr injan a ddyfarnwyd yn ddiweddar, yn cyflwyno'r 500 marchnerth rheoledig ac yn dod ag ECU newydd y gellir ei addasu.
Mae McLaren fel brand sydd â thraddodiad rasio chwedlonol wedi meddwl am bopeth ac felly gall perchnogion 12C GT3 McLaren uwchraddio i GT3 650S, i gyd oherwydd bod y siasi yn union yr un fath â'r GTC 12C, sy'n atal y McLaren rhag rhoi golwg enfawr, ers hynny dim ond 15 uned y mae wedi bwriadu cynhyrchu 15 uned o'r 650S GT3, a chydag uwchraddiadau o'r 12C GT3, gallai fod cyfanswm o 30 uned o'r 650S GT3. Peidiwch ag anghofio bod GTS 650S yn cael ei gynnig yn y DU am € 416,000 cyn treth.
Arhoswch gyda'r fideo o gyflwyniad McLaren 650S GT3: