Mae SCG 003 wedi’i enwi’n briodol am fod yn drydydd prosiect James Glickenhaus, ac yn wahanol i’w ddau brosiect blaenorol, sy’n deillio o sylfaen Ferrari, SCG 003 fydd prosiect gwraidd cyntaf y buddsoddwr a’r casglwr Americanaidd hwn.
Efallai nad ydyn nhw'n gyfarwydd â'r enw, ond yn sicr dylen nhw gydnabod Ferrari unigryw James Glickenhaus (yn y llun isod). Mae'r P4 / 5, a ddyluniwyd yng nghynhyrchwyr Pininfarina gan y dylunydd Jason Castriota, yn deyrnged i fodelau'r gyfres P (Prototeipiau Chwaraeon) o'r 60au a gystadlodd yn y pencampwriaethau digwyddiadau a dygnwch mwyaf amrywiol.
GWELER HEFYD: Bydd fersiwn M gyda 422hp nesaf BMW X3
Yn weledol, gallwn bron ei ystyried yn etifedd uniongyrchol y P3 / 4 hardd, enghraifft sydd gan Mr Glickenhaus hefyd yn ei garej. Wedi'i ddadorchuddio yn 2006, o dan ei ledr chwaethus rydym yn dod o hyd i Ferrari Enzo, a gyflenwodd y siasi a'r V12 gwych. O ystyried penodoldeb a detholusrwydd y prosiect, gwahanodd hyn mr. $ 4 miliwn Glickenhaus (tua € 3 miliwn ar y cyfraddau cyfnewid cyfredol). Buddsoddiad a fydd wedi bod yn werth chweil, gan edrych ar y canlyniad terfynol.
Ond nid oedd yn rhwystr i ail brototeip gael ei archebu yn 2009 gyda'r nod o gystadlu mewn digwyddiadau dygnwch. Dim ond yn 2011 y byddem yn gweld y P4 / 5 Competizione ar gylched, ac yn wahanol i'r P4 / 5, er mwyn cael ei integreiddio i'r dosbarth GT2, defnyddiodd y SCG (Scuderia Cameron-Glickenhaus), fel arall, dau Ferrari 430, GT2 a a Scuderia. Dynwaredodd y steilio’r P4 / 5 gwreiddiol, ond roedd y dimensiynau a’r cyfrannau yn llawer mwy cryno oherwydd y sylfaen nodedig.
PEIDIWCH Â CHANIATÁU: Mae Sabine Schmitz yn bychanu sawl gyrrwr yn y Nürburgring
Cymerodd ran lwyddiannus yn y Nürburgring 24h, gan sicrhau buddugoliaeth yn ei ddosbarth yn 2012, eisoes yn esblygiad y P4 / 5 Competizione, o'r enw M (Modificata), a ddefnyddiodd wasanaethau V8 4-litr sy'n gysylltiedig â system KERS, tebyg i'r un y cafodd ei ddefnyddio gan Fformiwla 1 ar y pryd.
Genesis SCG 003
Y dechnoleg hon a daniodd ddiddordeb Mr Glickenhaus yn ei brosiect nesaf. Caniataodd y P4 / 5 Competizione, diolch i ychwanegu'r KERS, gymryd 15 eiliad i ffwrdd fesul glin yn y Nürburgring. Roedd y cyhoeddiad bod cenhedlaeth newydd o gerbydau hypersports i gyrraedd, gan ddefnyddio'r dechnoleg hon, yn gyfystyr â brwdfrydedd, gan y gallai olygu llwyfan a chystadleuaeth newydd ar y cylchedau.
Ond ni ddigwyddodd dim o hynny. Daeth La Ferrari, Porsche 918 a McLaren P1, yn ôl iddo, yn fwystfilod 1000hp, gan ddefnyddio'r dechnoleg KERS gymhleth a chostus. Angenfilod na fydd byth yn cystadlu go iawn.
SIARAD MOTTO: Mae Pirelli eisiau olwynion 18 modfedd yn Fformiwla 1
Arweiniodd y sylweddoliad hwn at fyfyrio ar y ffordd ymlaen yn y dyfodol, gyda’r ateb yn gorwedd… yn y gorffennol. Roedd y P3 / 4 ysbrydoledig yn pwyso dim ond 816kg am 430hp o bŵer. Mae ei unig Dino Competizione yn pwyso dim ond 590kg ac yn darparu ychydig dros 230hp, heb leihau yn y bennod yrru o gymharu â pheiriannau mwy diweddar.
Mae llai yn fwy! Mae symlach, ysgafnach, llai yn ddangosyddion o ba mor bell y mae'r hypersports cyfredol yn mynd i'r cyfeiriad arall. Barn debyg i'r un a draethwyd yn ddiweddar gan Gordon Murray, tad McLaren F1, sydd hefyd am roi un gamp neu fwy chwaraeon ar y stryd, sy'n olynydd i Mclaren F1.
Bydd SCG 003 yn adeiladu ar yr adeiladau hyn. Hwn fydd y model SCG cyntaf i ddechrau o ddalen wag. Dylai fod ganddo gymhareb pŵer / pwysau tebyg i un y P3 / 4 (tua 2kg / hp), a disgwylir y bydd y 3 adain a fydd ganddo yn y corff yn cael eu hintegreiddio, yn debyg i'r un a geir yn y cefn adain y Porsche 959, gyda nifer yr adenydd yn fwy o'r cyfiawnhad dros yr enwau 003.
PENNAETH Y FARCHNAD NEWYDD: Mae cwmnïau'n prynu ceir. Ond faint?
Bydd y dimensiynau'n debyg i'ch Dino, hy cryno. Fel y gallwch weld yn y delweddau, bydd y strwythur cyfan yn ei hanfod mewn ffibr carbon, a ddylai helpu i sicrhau pwysau isel, gyda rhagolygon yn pwyntio at lai na 1100kg ar gyfer y fersiwn ffordd. O ran y gyrrwr, gallai fod sawl un. O V6 uwch-dâl i Twin Turbo V8, bydd yn dibynnu ar y cwsmer yn unig.
Er mwyn cael ei gyflwyno yn Sioe Foduron Genefa yn 2015, dylai gymryd rhan ychydig fisoedd yn ddiweddarach yn y 24h Nürburgring, gyda'r posibilrwydd o gael 2 gar yn bresennol. O ystyried gallu cynhyrchu cyfyngedig SCG, dylai'r SCG 003 fod yn eithaf unigryw, gyda'r cynhyrchiad posibl o uned sengl y mis, byth am lai na'r 2 filiwn ewro a gyhoeddwyd eisoes am y pris sylfaenol.
Dylai'r fersiynau ffyrdd fod wedi'u personoli'n fawr, gan fodloni chwaeth fwyaf hynod eich darpar gwsmeriaid.
Mae James Glickenhaus yn bwriadu, gyda'r gwerthiannau, i gael y gymeradwyaeth angenrheidiol i allu cymryd rhan mewn digwyddiadau fel y 24H o Le Mans a Daytona, yn y dosbarth GTLM. Mae'r ddwy ffilm isod yn caniatáu ichi weld trywydd y SCG a chodi gorchudd y SCG 003 newydd.
